DB Cargo, divize nákladní dopravy společnosti Deutsche Bahn, pokračuje v rozsáhlém restrukturalizačním programu, kterým se snaží zvrátit dlouholeté finanční ztráty. Informovala o tom redakce RedaktionsNetzverkehr Deutschland v nedávném rozhovoru se Sigrid Nikuttovou, která stojí v čele společnosti.
Společnost DB Cargo, která v roce 2024 vykázala provozní ztrátu přes 350 milionů eur, čelí tlaku, aby byla do konce roku 2026 finančně soběstačná. Změna statusu následuje po ukončení dohod o převodu zisku a ztráty mezi DB AG a DB Cargo v souladu s právem EU v oblasti hospodářské soutěže. Tyto úpravy odstraňují možnost kompenzace ztrát financované státem od roku 2026.
Podle Nikutty musí nyní dceřiná společnost pro nákladní dopravu fungovat nezávisle a reagovat na tržní síly. Program restrukturalizace zahrnuje snížení počtu zaměstnanců, decentralizaci provozních jednotek a cílené zvýšení produktivity. Do roku 2028 se plánuje zrušit přibližně 5 000 pracovních míst, přičemž více než 1 500 zaměstnanců již bylo přeřazeno, odešlo do předčasného důchodu nebo dobrovolně odešlo na začátku roku 2025. Propouštění bylo realizováno v jedné konkrétní obchodní jednotce, kde nejsou zavedeny interní systémy převodu pracovních míst.
Přechod na decentralizované obchodní jednotky a nové pracovní modely
Od ledna 2025 působí DB Cargo prostřednictvím sedmi menších, středně velkých jednotek, které mají nést individuální odpovědnost za výkon. Cílem tohoto přechodu k decentralizovanému řízení je těsnější sladění struktury nákladů s výkonem služeb. Souběžně s organizačními změnami byly zavedeny úpravy pracovního modelu strojvedoucích.
Část strojvedoucích nyní pracuje na vícedenních trasách na delší vzdálenosti a za delší trasy dostává bonusy. Podle interních údajů tito řidiči přispěli k 20% zvýšení produktivity. U ostatních se zvýšila flexibilita plánování, včetně začátků a konců směn mimo určená zařízení DB Cargo a v rámci širších geografických parametrů.
Digitální a technické iniciativy probíhají, pokrok je však nerovnoměrný
Úsilí o modernizaci provozu zahrnuje využívání automatizovaných systémů a umělé inteligence. Společnost DB Cargo nainstalovala 16 mostních kamer, které snímají projíždějící vlaky a zjišťují vnější poškození. Tyto skeny jsou zpracovávány pomocí umělé inteligence, která odhaluje mikrodefekty, jako je poškození plachty, jež by mohlo vést k problémům s korozí. Tato technologie se údajně prosadila u zákazníků v ocelářském průmyslu, kde jsou vysoké požadavky na kvalitu.
Naproti tomu zavádění digitálních automatických spojek je stále pomalé. Zavádění vyžaduje koordinovaný evropský přístup, a přestože je tato technologie nyní uznána v politických rámcích EU, na rozsáhlé testování a zavádění se stále čeká. Plány zahrnují provoz 100 vlaků v 18 zemích v rámci fáze ověřování koncepce.
Přeprava jednoho vagonu a poplatky za přístup na trať vyvolávají otázky
DB Cargo nadále uvádí přepravu jednotlivých vagonových zásilek jako finančně neúnosný segment. Této oblasti přisuzuje společnost přibližně 80 % svých ztrát a navzdory tomu, že má 90% podíl na domácím trhu, získává pouze 60 % dostupných dotačních prostředků. Současné podpůrné mechanismy, včetně dotací na krátké ucelené vlaky a logistiku závodů, považuje za nedostatečně cílené. Byly rovněž vyjádřeny obavy z nevyužitých dotací pro konkurenty, které nejsou přerozdělovány.
Současně se zvýšil tlak na poplatky za infrastrukturu. V lednu 2025 vstoupilo v Německu v platnost 16% zvýšení poplatků za přístup na koleje. Vyšší náklady přicházejí v době, kdy společnost DB Cargo a další subjekty z odvětví nákladní dopravy požadují takovou strukturu cen, která by podporovala cíle přechodu na jiné druhy dopravy.
Vojenská logistika se znovu objevuje v plánování nákladní dopravy
V souvislosti s geopolitickou nejistotou, která vede k obnovení pozornosti věnované národní obraně, se do diskusí o strategickém plánování vrátila také role společnosti DB Cargo ve vojenské logistice. Očekává se, že společnost přispěje k posílení dopravní a železniční infrastruktury na podporu obranné připravenosti. Vedení naznačuje, že pro splnění těchto požadavků budou nezbytné investice do kapacity a odolnosti sítě.
Výhled DB Cargo na rok 2025
Společnost DB Cargo plánuje v roce 2025 snížit provozní ztrátu, která by se mohla pohybovat v nižších trojciferných hodnotách v milionech eur. Očekává se však, že konečný výsledek ovlivní více proměnných - včetně ekonomického prostředí, struktury dotací a nákladů na infrastrukturu. Vedení společnosti trvá na tom, že pro splnění cíle finanční nezávislosti v roce 2026 bude klíčová rychlost realizace.
