Tento krok, který oznámilo Skopje, odráží snahu zabránit finančnímu kolapsu společnosti ZRSMT, která se potýká s provozními a fiskálními problémy, informuje Indoház Online. Vláda se již dříve potýkala s problémy při plnění mzdových závazků, což poukazuje na nejistý finanční stav společnosti.
Revidovaná politika, která byla přezkoumána po konzultaci s Evropskou komisí, odkládá liberalizaci trhu železniční nákladní dopravy v Severní Makedonii až do budoucího vstupu země do Evropské unie. Severní Makedonie požádala o členství v EU v roce 2004 a od roku 2005 má status kandidátské země. Analytici z oboru poznamenávají, že tento odklad může ovlivnit potenciální vstup několika velkých evropských nákladních dopravců, kteří zvažovali zahájení služeb na klíčové dopravní trase z Řecka do střední Evropy. Společnost MŽ Infrastruktura, která spravuje železniční síť Severní Makedonie, předpokládala v letošním roce dodatečné příjmy od nezávislých nákladních dopravců ve výši 1,6 milionu eur, což odráží očekávané ekonomické přínosy otevření trhu.
Provozní problémy ZRSMT částečně vyplývají ze stárnoucího vozového parku a omezené dostupnosti lokomotiv. Nedávné problémy zahrnovaly ztrátu lokomotivy Rade Končar řady 442 chorvatského původu v důsledku požáru a odstavení čtyř elektrických lokomotiv CRRC Zhuzhou 443 z Číny kvůli opotřebení kol, které dosáhlo kritické úrovně. Náhradní dvojkolí z Číny dorazila v dubnu, ale dokud nebudou instalována a lokomotivy CRRC nebudou opět v provozu, doplňuje ZRSMT svůj vozový park čtyřmi elektrickými lokomotivami na leasing od společnosti Srbija Kargo.
Reakce soukromého sektoru na změnu politiky byly opatrné. Společnost Makstil, výrobce oceli, se zasazuje o soukromé možnosti železniční nákladní dopravy svých výrobků a jako příklad uvádí Srbsko, kde je od roku 2016 k dispozici otevřený přístup k vnitrostátní železniční infrastruktuře, což vedlo ke konkurenceschopným cenám a zlepšení služeb. Rozhodnutí Skopje fakticky odkládá podobné možnosti v rámci Severní Makedonie až do změny statusu členství v EU.
