Společnost Deutsche Bahn (DB) zahájila výstavbu nového nákladního terminálu v centru nákladní dopravy (GVZ) v regionu Augsburg, do kterého investuje 83 milionů eur.
Nový terminál bude přímo napojen na hlavní silnice a dálnice, což zvýší efektivitu kombinované silniční a železniční dopravy. Projekt, který bude schopen odbavovat vlaky o délce až 700 metrů pomocí dvou portálových jeřábů, financuje vedle spolkové vlády a EU také společnost DB. Očekává se, že terminál bude ročně zpracovávat až 100 000 nakládacích jednotek, což představuje výrazný nárůst oproti současné kapacitě 30 000 jednotek na stávajícím místě.
Klíčové vlastnosti nového terminálu
- Infrastruktura: Terminál bude mít čtyři nakládací koleje s jeřábem o délce 700 metrů, dvě skladovací koleje, objízdnou kolej a prodlužovací kolej. Kromě toho bude obsahovat příjezdové, nakládací a zpáteční dráhy pro nákladní automobily a čtyři skladovací dráhy pro kontejnery.
- Manipulační zařízení: Dva portálové jeřáby usnadní nakládku a vykládku kontejnerů z nákladních automobilů na vlaky a naopak, s možností třetího jeřábu pro zvýšení kapacity.
- Technologická integrace: Vstupní a výstupní místa budou vybavena videobránami pro digitální záznam nakládacích jednotek, což zefektivní dobu zpracování.
- Silniční a železniční spojení: Terminál bude mít přímý silniční přístup přes Karlsruher Straße, která se napojuje na silnice B 17 a A8. Železniční přístup bude zajištěn napojením na seřaďovací nádraží v Augsburgu, což si vyžádá výstavbu dvou nových železničních nadjezdů.
Dopad na životní prostředí a hospodářství
Očekává se, že projekt umožní přesunout přibližně 2,3 milionu kilometrů kamionů na železnici ročně, což přinese roční úsporu přibližně 700 000 litrů nafty a snížení emisí CO2 o více než 1 700 tun. Tento krok podporuje širší cíle v oblasti životního prostředí tím, že snižuje přetížení silnic a snižuje úroveň znečištění.
Regionální výhody
Terminál Augsburg-Gersthofen bude přínosem pro různá odvětví, včetně dopravy, logistiky, průmyslu, obchodu a služeb. Zvýšená manipulační kapacita podpoří regionální ekonomickou aktivitu, vytvoří pracovní místa a zlepší celkovou logistickou infrastrukturu. Posílí také konkurenční postavení Augsburgu v evropské síti nákladní dopravy.
Financování a časový plán
Výstavbu terminálu spolufinancují DB, spolková vláda a Evropská unie, přičemž EU přispěla částkou přibližně 37 milionů eur z programu Nástroj pro propojení Evropy. Zprovoznění terminálu je plánováno na rok 2026, kdy bude uzavřen stávající terminál v Augsburgu-Oberhausenu.
