Podle Teda Söderholma, generálního ředitele společnosti Green Cargo, je to čistě ekologická dohoda pro společnost i Green Cargo.
Od finanční krize se železnice snaží získat zpět ztracený podíl na trhu v konkurenci levné silniční dopravy. Odvětví dopravy se podílí na emisích jednou třetinou a v době, kdy je třeba emise snížit, se zvýšila dálková nákladní doprava poháněná fosilními palivy. EU i Švédsko mají v rámci dopravní politiky za cíl přesunout více nákladní dopravy na železnici vzhledem k její vysoké energetické účinnosti a nízkým emisím. Železniční doprava se na celkových emisích oxidu uhličitého v odvětví dopravy podílí méně než jedním procentem, přičemž představuje 24 % celkové nákladní dopravy a sedm procent osobní dopravy.
"Jeden strojvedoucí lokomotivy může na kolejích táhnout 40-50 jednotek s elektrickým vlakem, ve srovnání se 40-50 nákladními vozy, které při současném nedostatku strojvedoucích vyžadují stejný počet strojvedoucích na E4. Na dlouhé vzdálenosti mezi přístavem a terminálem kombinované dopravy je efektivní využívat velkokapacitní železnici. Současně vytváří poptávku po větším počtu místních, kratších jízd nákladních vozidel do terminálu kombinované dopravy a zpět. Jedná se o energeticky účinný a klimaticky šetrný dopravní řetězec," říká Ted Söderholm.
Největší potenciál pro neorganický růst v železniční dopravě má mezinárodní nákladní doprava, která ve Švédsku generuje miliony dálkových jízd kamionů ročně. Faktory, jako jsou rostoucí ceny pohonných hmot a rozsáhlý nedostatek řidičů v Evropě, vedly ke zvýšení sazeb za dálkovou silniční dopravu. To vedlo ke zvýšené poptávce po intermodální přepravě, kdy například kontejner nebo přívěs využívá v přepravním řetězci několik druhů dopravy.
"Pokud bude naše žádost schválena, budeme moci nabídnout efektivní síť pro intermodální dopravu jako součást naší stávající dopravní sítě. To znamená zkrácení dodacích lhůt až o 30 %, vyšší frekvenci přepravy a především lepší dochvilnost. Zjednoduší se manipulace, zvýší se míra naplnění a v důsledku toho budou tržní ceny konkurenceschopné a předvídatelné. To jsou faktory, které zákazníci vyžadují," říká Ted Söderholm.
Společnost Green Cargo je ve vlastnictví švédského státu. Přepravujeme 21 tun nákladu, máme 1 900 zaměstnanců a roční tržby ve výši přibližně 2,5 milionu švédských korun. 4,2 miliardy SEK (2021). Elektrické vlaky tvoří více než 95 % našich tun. kilometrů, což znamená, že dopad na klima je téměř nulový.
