"Nadále se setkáváme s našimi odbory, abychom projednali jejich mzdové problémy, a děláme vše pro to, abychom se vyhnuli stávce na železnici. Víme, že životní náklady vzrostly, a chceme našim lidem zvýšit platy, ale RMT musí uznat, že jsme veřejný subjekt a jakékoli zvýšení platů musí být pro daňové poplatníky a cestující přijatelné," říká Andrew Haines, generální ředitel společnosti Network Rail.
Více než 50 000 železničářů bude koncem tohoto měsíce stávkovat v rámci třídenní celostátní stávky, která je největším sporem na železniční síti od roku 1989.
Odbory prohlásily, že budou stávkovat kvůli neschopnosti zaměstnavatelů v železniční dopravě dohodnout se s RMT. A také proto, že Network Rail a společnosti provozující vlaky podrobily své zaměstnance několikaletému zmrazení platů a plánují zrušit tisíce pracovních míst, což způsobí, že železnice se stanou nebezpečnými.
Generální tajemník RMT Mick Lynch řekl: "S pracovníky železnic se zachází otřesně a navzdory naší snaze při vyjednávání železniční průmysl s podporou vlády nebere jejich obavy vážně.
Andrew Haines, výkonný ředitel společnosti Network Rail, je proti: "Cestovní návyky se navždy změnily a železnice se musí změnit také. Nemůžeme očekávat, že budeme brát více, než je náš spravedlivý podíl veřejných prostředků, a proto musíme modernizovat naše odvětví, abychom ho do budoucna postavili na zdravý finanční základ. Nemodernizace povede v dlouhodobém horizontu pouze k úpadku průmyslu a k další ztrátě pracovních míst."
Železniční odbory s ním však nesouhlasí a tvrdí, že nyní zahájí trvalou kampaň protestních akcí, která povede k uzavření železničního systému.
"Máme krizi životních nákladů a je nepřijatelné, aby železničáři buď přišli o práci, nebo čelili dalšímu roku zmrazení platů, když inflace dosahuje 11,1 procenta a stále roste. Železniční společnosti mají zisky nejméně 500 milionů liber ročně, zatímco šéfové železnic dostávají během pandemie Covid-19 miliony," dodal generální tajemník RMT Mick Lynch.
Podle společnosti Network Rail byl železniční průmysl těžce zasažen pandemií Covid-19. Počet cestujících se poněkud zotavil, ale stále dosahuje pouze 75 % úrovně před pandemií. Poptávka a cestovní návyky se změnily - zejména na trhu příměstských vlaků - a proto se musí změnit i ony.
"Vláda od začátku pandemie dotovala železniční průmysl částkou 16 miliard liber, aby udržela služby v provozu, aniž by propustila jediného pracovníka. To je v průměru téměř 600 liber na domácnost a není to udržitelné, zejména když jiné životně důležité služby, jako je NHS, potřebují veřejnou podporu. Železnice by si neměla brát více než spravedlivý podíl veřejných prostředků," tvrdí železniční společnost.
Pokud se stávka uskuteční, bude stát společnost Network Rail každý den přibližně 30 milionů liber.
