Významným krokem na cestě k dekarbonizaci logistického sektoru je, že společnost Maersk ve spolupráci se společnostmi Renfe a Cepsa zahájí testování biopaliv druhé generace ve španělském železničním sektoru. Cílem tohoto průkopnického projektu je přeměnit koridor Algeciras-Madrid na dekarbonizovanou trasu a poskytnout zákazníkům udržitelné možnosti dopravy.
Tříměsíční pilotní projekt, který má být zahájen na začátku července, bude využívat obnovitelnou naftu na neelektrifikovaném úseku mezi Algecirasem a Córdobou. Obnovitelná nafta, kterou dodává španělská společnost Cepsa, se bude vyrábět z použitých kuchyňských olejů v jejím energetickém parku La Rábida v Huelvě. Toto alternativní palivo nahradí konvenční naftu v lokomotivách Renfe, které společnost Maersk používá k přepravě zboží. Z Córdoby do Madridu bude trasa pokračovat elektrickými vlaky poháněnými obnovitelnou energií.
"Biopaliva druhé generace lze v lokomotivách používat bez úprav motoru a ve srovnání s konvenčními palivy přinášejí výrazné snížení emisí skleníkových plynů. V celém životním cyklu od výroby až po použití lze tyto emise snížit až o 90 % ve srovnání s tradičními palivy. Tato biopaliva navíc podporují oběhové hospodářství tím, že se k jejich výrobě využívá odpad, který by jinak byl vyhozen nebo skončil na skládkách," vysvětlil Carlos Giner, obchodní ředitel divize Commercial & Clean Energies společnosti Cepsa.
Projekt si klade za cíl ujet téměř 40 000 kilometrů a snížit emise skleníkových plynů o více než 600 tun. Technické, environmentální a ekonomické údaje shromážděné během pilotního testu budou užitečné při analýze životaschopnosti paliv s nízkými emisemi skleníkových plynů jako náhrady konvenční nafty v železniční dopravě na neelektrifikovaných tratích. Konečným cílem je nabídnout zákazníkům společnosti Maersk udržitelná řešení a přispět k ekologičtější budoucnosti tohoto odvětví.
"S postupujícím procesem elektrifikace železniční sítě je pro společnost Renfe Mercancías klíčové prozkoumat možné alternativy k používání fosilních paliv ve vlacích na neelektrifikovaných tratích, které v současnosti představují přibližně 35 % španělských železnic. Tímto způsobem nejen přispějeme k celkovému cíli snížení emisí v dopravním sektoru, ale také dáme našim dieselovým lokomotivám druhý život díky vývoji nových ekologických paliv," řekl Joaquín del Moral generální ředitel společnosti Renfe Mercancías.
