"Na železnici pracuji 15 let a pamatuji si, že byl vždy problém cokoli objednat," říká Ctirad Klimánek, jednatel společnosti RAILVIS.com. "Měli jsme jen telefony nebo e-maily, takže jsem celou tu dobu snil o tom, že celý řetězec objednávek vyřídím za půl hodiny na pár kliknutí," pokračoval Klimánek. "To se nám podařilo před dvěma lety, kdy jsme pomocí naší online aplikace propojili celou Evropu," dodal. V současné době probíhá na jejich platformě více než 10 transakcí denně a celkem je zveřejněno přes 550 nabídek. Většina z nich pochází z Německa.
I generální ředitel ČD Cargo Tomáš Tóth připustil, že s přicházející globalizací se musí změnit i jejich společnost. Zatímco před 15 lety byla jejich přeprava stoprocentně vnitrostátní, dnes je to jen asi třetina. Dvě třetiny jsou již mezinárodní. Proto chtějí do roku 2030 investovat do obnovy vozového parku 3-5 miliard korun. To zahrnuje nákup nových elektrických lokomotiv a obnovu starých.
Oldřich Sládek, výkonný ředitel ŽESNAD (Sdružení železničních nákladních dopravců ČR), vidí změnu především ve vnějších podmínkách, které neumožňují rozvoj železniční nákladní dopravy tak, jak by bylo třeba.
Proto by v budoucnu uvítala snížení všech poplatků, které zatěžují nákladní dopravce. Tomáš Tóth pak vidí budoucnost v nákupu duálních lokomotiv, které budou mít kromě elektrického i další alternativní pohon, který bude maximálně šetrný k životnímu prostředí. A Ctirad Klimánek z RAILVIS.com vidí železnici za deset let jako maximálně digitální, kdy se bude obchodovat hlavně na online platformách podobných té jejich.
