Minulý týden jsme vám přinesli první část rozhovoru s Cyrillem Guyonem, zástupcem generálního ředitele společnosti Ermewa, ve kterém popsal, jak se vypořádali s energetickou krizí a válkou na Ukrajině. Mimo jiné uvedl, že energetická krize a válka na Ukrajině vedly k významným změnám v logistice a dodavatelském řetězci pro nákladní železniční dopravu. Společnost Ermewa, která se zabývá pronájmem vagonů a jejíž vozový park čítá více než 45 000 vagonů, plánuje do roku 2031 každoročně pořídit 3 000 nově vyrobených vagonů, a to i přes problémy, kterým čelí zpracovatelský průmysl.
A zde je druhá část rozhovoru:
RM: Jaké jsou nejnovější trendy v designu vozů? Je stále aktuální mít vozy na míru nebo vhodné pro širší okruh zákazníků?
Cyrille Guyon: V železničním průmyslu je a vždy bude bezpečnost nejvyšší prioritou. Témata vlastní hmotnosti a délky zůstávají zásadní. Předvídání, optimalizace potřeb údržby a přehled o přepravě jsou klíčovými faktory optimalizovaného dodavatelského řetězce údržby. Abychom těmto potřebám vyhověli, vyvíjíme digitální řešení pro naše zařízení, věnovaná údržbě 4.0 - Condition Based Maintenance (CBM), Predictive Maintenance (PdM) a Supply Chain Maintenance (MSC). Jedná se o nový přístup k údržbě. Zvýšení viditelnosti, předvídání poruch, plánování údržby, omezení odstávek dílen, a tím i zkrácení doby obratu (Turnaround Time, TaT) přináší společnosti Ermewa a jejím partnerům výrazné výhody. Zvyšuje se tak spolehlivost, výkonnost a úroveň bezpečnosti našich zařízení a optimalizuje se dodavatelský řetězec našich zákazníků.
RM: Jaké další služby nabízíte kromě své hlavní činnosti v oblasti pronájmu? Máte v budoucnu v plánu rozšířit portfolio služeb?
Cyrille Guyon : Zabýváme se potřebami, specifiky a výzvami jednotlivých segmentů a naše služby jsou jim přizpůsobeny. Požadavky výrobce oceli se liší od požadavků provozovatele intermodální přepravy nebo obilního družstva. Například obchod s obilím je silně závislý na sezónnosti, zatímco výrobce oceli potřebuje udržovat stálé výrobní tempo tím, že zajistí, aby byl kolejový park vždy k dispozici a splňoval kapacitní požadavky. Naši klienti v intermodálních provozech potřebují agilní a včasnou údržbu, aby zajistili nepřetržitý tok nákladu. Kromě toho nabízíme výrobcům oceli služby údržby na místě a revize vagonů během sezónních špiček pro obilí.
Díky digitalizaci vozového parku společnosti Ermewa a iniciativám, jako jsou Maintenance 4.0, Maintenance Supply Chain a MSC 4.0, které jsou úzce spjaty s cílem ještě více snížit rizika a podpořit dekarbonizaci, můžeme poskytovat agilní údržbu založenou na datech, rychlou dobu obratu, a tím udržovat nejvyšší dostupnost míry provozního využití vozového parku pro naše klienty, která nyní představuje 8-12 % jejich nájemního času, včetně dopravy do a ze servisů a údržbářských prací.
RM: Máte v úmyslu rozšířit své aktivity do nových oblastí světa?
Cyrille Guyon : Evropa v současné době nabízí řadu příležitostí k růstu a rozvoji. Trh s vagony, jehož počet se odhaduje na 500 000, tvoří přibližně z 50 % vozy soukromých vlastníků a zbývající část jsou zavedené vozy. Vozový park státních železnic, který se obvykle skládá ze starého, zděděného majetku, často naráží na omezení, pokud jde o zdroje na rekonstrukci nebo obnovu vozového parku. Tato situace vytváří příležitosti pro vstup soukromých subjektů na trh a jejich uplatnění.
RM: Jak vidíte trh s vagony v letošním roce, v příštím roce a v budoucnu - jaké komodity budou pro železniční nákladní dopravu klíčové? Jaké signály dostáváte z trhu?
Cyrille Guyon : Z tržního hlediska a s ohledem na ambiciózní cíle EU do budoucna má železniční nákladní doprava potenciál zdvojnásobit a dekarbonizovat dodavatelský řetězec. V souladu s tím investujeme do našich aktiv. Vzhledem k odolnosti železniční nákladní dopravy se musíme zaměřit na zlepšení její výkonnosti, protože v současné době není dostatečně nákladově efektivní. S ohledem na to se podílíme na inovativních řešeních a technologiích, jako je digitální automatické spřahování (DAC). To by mohlo změnit pravidla hry pro přechod na jiný druh dopravy. Společnost Ermewa je hrdá na to, že je aktivním partnerem tohoto inovativního projektu, který změní železniční nákladní dopravu v celé Evropě. Kromě dalších ekologických iniciativ společnosti Ermewa je DAC klíčem k dosažení ambiciózních cílů stanovených v Zelené dohodě EU.
