RM: Stefane, jaké jsou hlavní činnosti a zaměření CER Cargo Holding?
Štefan Eštók: Hlavní činností CER Cargo Holding je vnitrostátní, exportní, importní a tranzitní nákladní železniční doprava v systému integrovaných vlaků. Díky tomu CER nabízí zajímavou alternativu k silniční a vodní dopravě. Cílem komplexní nákladní železniční dopravy CER je doručit zboží zákazníkům bezpečně, bez poškození a problémů a samozřejmě včas.
RM: Jaké jsou vaše další obchodní plány?
Štefan Eštók: Eštók: Plánů je mnoho. Hodně jsme investovali do nového terminálu v Maďarsku. A chystáme se zahájit nové lodní linky ve střední Evropě a na Balkáně. Investovali jsme také do nové lokomotivy, která bude dodána letos. Naším dlouhodobým strategickým cílem zůstává další růst na evropských trzích. Nedávno jsme podnikli důležité kroky k tomu, abychom mohli působit v některé z významných evropských zemí. Zaregistrovali jsme kancelář v rumunské Kluži. A neměl bych zapomenout zmínit, že jsme již dokončili proces získání licence v Chorvatsku jako zastoupení společnosti CER Cargo d.o.o.
RM: Řekl jste, že podnikáte v jedné z velkých evropských zemí, mohl byste to upřesnit?
Štefan Eštók: Nyní pracujeme na získání všech licencí a bezpečnostních certifikátů, které potřebujeme k dalšímu rozvoji našeho portfolia.
RM: Jak jste začal podnikat v železničním průmyslu?
Štefan Eštók: Měl jsem to štěstí pracovat na všech možných pozicích na železničním trhu. Začínal jsem jako posunovač a pak jsem se pomalu učil, rozvíjel své znalosti, byl jsem vedoucím posunu, vyšetřovatelem, vedoucím provozu, pak výpravčím v soukromé společnosti, vedoucím výpravčím, technikem, zástupcem ředitele, ředitelem, náměstkem generálního ředitele a teď, je rok 2023, tak mám před sebou ještě jednu velkou práci - post generálního ředitele.
RM: Zmínil jste se, že jste byl vyšetřovatelem na železnici. Jak se v průběhu let změnila bezpečnost, zabezpečení trati a provoz?
Štefan Eštók: Je to určitě mnohem lepší než před deseti lety, a to jak v České republice, tak na Slovensku a v Maďarsku. A právě v České republice máte nejdelší trať vybavenou bezpečnostním systémem ETCS. Na Slovensku bohužel tolik nemáme, ale i tak to plánují, a v Maďarsku je také asi 80 km s tímto systémem, takže Česká republika určitě udělala velký pokrok, co se týče bezpečnosti na železnici.
RM: Systém ETCS, který jste zmínil, je součástí procesu digitalizace železnic. Jak se skupina CER v současné době digitalizací zabývá?
Štefan Eštók: Štefók: CER Cargo Holding investuje velké prostředky do digitalizace interních procesů, aby dosáhl rychlejšího plánování dopravy, automatického řízení směn řidičů a dalších. Spolupráce s digitální platformou RAILVIS.com je její přirozenou součástí, protože nám umožňuje dále optimalizovat provoz lokomotiv a vozů.
RM: Jaké jsou nejpoužívanější funkce této aplikace?
Štefan Eštók: Každé oddělení používá jiné funkce. Oddělení provozu/plánování pracuje s lokomotivními trasami tak, aby byla efektivně využita přeprava prázdných lokomotiv z bodu A do bodu B. Oddělení vozového parku vyhledává a nabízí volnou kapacitu lokomotiv v zemích, kde máme licenci dopravce, jako je Česká republika, Maďarsko a Slovensko. A obchodní oddělení obvykle vyhledává volné vozy pro potřeby našich zákazníků.
