Objem železniční nákladní dopravy v Polsku klesl v roce 2025 na 217,8 milionu tun, což představuje meziroční pokles o 2,6 % a nejnižší výsledek od roku 2012, podle údajů Urząd Transportu Kolejowego. Výkonnost dopravy poklesla na 56,2 miliardy tunokilometrů (-3,5 %), zatímco vlakokilometry poklesly o stejnou hodnotu. Průměrná délka přepravy se také mírně zkrátila na 258 km, což odráží slabší dálkové toky.
Regulační orgán uvedl, že pokles byl způsoben strukturálními změnami na klíčových trzích s hromadným zbožím, ale zaznamenal známky stabilizace od září. Růst byl zaznamenán v oblasti stavebních materiálů, kameniva a sekundárních surovin, zatímco intermodální doprava zůstala odolná, zaznamenala nárůst objemu v prvních třech čtvrtletích roku a udržela si svou roli v moderních dodavatelských řetězcích. V prosinci tonáž nákladu meziročně stále klesala, ale výkonnost dopravy vzrostla o něco více než 2 %, což naznačuje delší nebo těžší vlaky na vybraných koridorech.
Naproti tomu osobní železniční doprava dosáhla v roce 2025 30letého rekordu s téměř 439 miliony cestujících (+7,7 %). Počet přepravených osobokilometrů vzrostl na 30,7 miliardy a počet vlakokilometrů na 225,3 milionu, což podtrhuje pokračující expanzi veřejné železniční dopravy. Průměrný obyvatel využil železnici v roce 2025 11,7krát, což je nejvyšší úroveň od poloviny 90. let.
Tyto údaje podtrhují rostoucí propast mezi rostoucím polským trhem osobní dopravy a sektorem nákladní dopravy, který je pod tlakem slabší průmyslové poptávky a měnících se toků komodit. Ačkoli intermodální doprava vykazuje určitou odolnost, regulátor uvedl, že celkový trh nákladní dopravy se stále přizpůsobuje novým ekonomickým podmínkám a zůstává závislý na oživení v odvětvích stavebnictví, recyklace a logistiky.
