Zcela unikátní multimodální uzel o rozloze téměř 30 000 m² zajistí spojení s letištěm, dálnicí a vlakovou sítí. Díky své velikosti, vybavení a výhodné poloze se nový areál stane novým logistickým standardem v České republice. Zásilky budou do Mošnova směřovat především z Asie, odkud budou vlakem nebo kamiony distribuovány do celé Evropy. Multimodální uzel představuje skutečný gamechanger v logistice České pošty.
Areál v Mošnově je největší investicí v novodobé historii České pošty v řádu stovek milionů korun. Podnik chce tímto krokem mimo jiné vyřešit neuspokojivý stav logistické sítě v regionu a výrazně zvýšit kapacitu balíkové sítě a zpracování balíků. V Mošnově se plánuje výstavba nové třídičky balíků s vyšším hodinovým výkonem a lepšími technologickými parametry, než mají současné stroje v regionu v Olomouci a Ostravě. Díky němu bude možné strojově třídit téměř 95 % balíkových zásilek (v současné době je to v regionu 73 %).
"Technologie se modernizují mílovými kroky, nemá smysl draze opravovat zastaralé vybavení. Proto bude uzel Mošnov vybaven zcela novým strojem, jehož instalace je naplánována na první polovinu roku 2023. Naší strategií je maximálně využít páteřní dopravní síť. Díky novému centru bude logistický systém ještě silnější a bude pro Českou poštu zásadní oporou. Unikátní logistická síť je to, na čem můžeme a chceme stavět naši budoucnost," říká Roman Knap, generální ředitel České pošty.
"V blízkosti se nachází mezinárodní letiště Leoše Janáčka, které je napojeno na leteckou dopravu, což posílí náš mezinárodní obchod. Další výhodou je blízká dálnice D1 a také železniční trať. Máme snadno dostupnou železniční trať, která nám pomůže otevřít kontejnerový terminál a poprvé v historii České pošty obsloužit kontejnerovou dopravu. Je to jedna z našich strategických aktivit ve střednědobém horizontu," komentuje Martin Kment, ředitel divize Logistika České pošty. Celý areál je navržen tak, aby byl provoz zaměstnanců v areálu co nejefektivnější. Celkem by mělo v Mošnově vzniknout 400 pracovních míst, přičemž prvních 100 lidí začne v hale pracovat již letos.
Stávající třídicí centra z Ostravy a Olomouce se přesunou do nového zařízení. Náklady na modernizaci těchto zastaralých dopravních uzlů, zvýšení jejich kapacity a modernizaci jejich vybavení by byly neekonomické a podle současných trendů by během několika let hrozil jejich kolaps. Při současných objemech zásilek jsou již nyní provozovány nad rámec svých kapacit.
