Podle prognóz, které potvrzují lednové trendy, se podíl intermodální nákladní dopravy přes Itálii do Evropy a z Evropy v logistickém uzlu skupiny FS zvýší v roce 2023 o 10 %. V roce 2022 bude přepraveno 5 miliard 300 milionů tunokilometrů, což je +4 % oproti roku 2021.
Konsolidovaný údaj za leden 2023 vykazuje +13,4 % na národní úrovni a +10,3 % na mezinárodní úrovni. Podle generálního ředitele Luigiho Ferrarise je cílem do roku 2030 zdvojnásobit současný 11% podíl železniční nákladní dopravy. Pro dosažení tohoto cíle bude logistické centrum FS pokrývat všechny segmenty řetězce nákladní dopravy, od posunu a konvenční dopravy až po skladování a železniční přepravu návěsů. Kromě toho budou navázána partnerství s dalšími dopravními odvětvími, zejména proto, že nákladní doprava je konkurenceschopná na vzdálenosti delší než 300 km.
Důležitým přestupním uzlem z jižní Itálie do severní Evropy je terminál Marcianise, který provozuje šest vlaků týdně na trase Catania-Marcianise a je plně obsazen na nových trasách Verona-Marcianise a Segrate-Pomezia-Marcianise. Od 9. ledna se na terminálu Maddaloni-Marcianise, který spravuje společnost MIST patřící do skupiny Polo Logistica, prudce zvýšil počet vnitrostátních a mezinárodních vlaků, přibyly nové služby Mercitalia Intermodal (tři intermodální vlaky týdně do Verony a stejný počet do Segrate a Catanie) a počet vlaků do Brennerského průsmyku se zvýšil z pěti na sedm týdně.
V únoru pojede o 100 vlaků měsíčně více než ve stejném období roku 2022, celkem 38 000 nákladních jednotek - většinou návěsů na palubě vlaku - z toho 13 000 na hřebeni Jadranu, z Verony do Bari.
Četnost dalších spojů se rovněž zvýšila: vlak do Polska ze dvou na tři vlaky týdně, vlak z Kampánie na Brenner, provozovaný společností Mercitalia Rail, z pěti na sedm vlaků týdně. Společnost FS posiluje svou nabídku mezinárodní nákladní dopravy do a z Německa a v lednu zahájí až 20 nových spojů: 14 intermodálních spojů ze severního Německa (Lipsko, Lübeck) do Milána a Verony.
