Asociace evropských pronajímatelů kolejových vozidel (AERRL) po nedávném valném shromáždění v Madridu nastínila své strategické zaměření a kontinuitu vedení.
Stabilita vedení pro strategickou kontinuitu
Předsedou AERRL byl znovu zvolen Fabien Rochefort (Akiem), místopředsedy Bart Lam (Beacon Rail Capital Europe) a Torsten Lehnert (Railpool) a členy představenstva Volker Simmering (Northrail) a Carmen Garcia Cristobal (Renfe Alquiler). Tato kontinuita má zajistit stabilitu během probíhající vývojové fáze sdružení.
Dekarbonizace jako priorita
AERRL zdůraznila úlohu železniční dopravy při snižování emisí CO2, což je v souladu s evropskými klimatickými cíli. Železnice, která je považována za jeden z nejúčinnějších druhů dopravy z hlediska emisí CO2, je postavena do pozice klíčového prvku při dosahování cílů čisté nulové emise. Současné investice pronajímatelů zahrnují moderní technologie pohonu, jako je hydrogenovaný rostlinný olej (HVO) pro krátkodobé snížení emisí CO2 a hybridní systémy kombinující bateriový a elektrický pohon pro neelektrifikované tratě. Elektrifikace zůstává ústředním bodem, přičemž 80 % nově pronajatých lokomotiv je elektrických.
Vodík a obnovitelná paliva jsou rovněž označována za doplňková řešení. Překážky, jako jsou náklady, výrobní kapacita a technologická omezení, však představují trvalé výzvy. Sdružení podporuje další výzkum těchto technologií, aby se urychlilo jejich zavádění.
Pokrok v zavádění a digitalizaci ERTMS
Zavedení evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS) zůstává základem strategie AERRL. 14 % revidované sítě CNC a 18 % evropských lokomotiv je sice vybaveno systémem ERTMS, ale systém je stále roztříštěný kvůli nekoordinovanému zavádění. AERRL prosazuje harmonizované zavedení ERTMS BL3.4 jako jednotného standardu a integraci s budoucím železničním mobilním komunikačním systémem (FRMCS). Pronajímatelé kladou důraz na zpětnou kompatibilitu, aby nedošlo k omezení používání stávajících lokomotiv.
Investice do kolejových vozidel a údržby
AERRL zdůraznila, že její členové významně přispívají k evropskému železničnímu sektoru, neboť do nákupu lokomotiv se ročně investuje přibližně 800 milionů eur, přičemž se očekává, že do roku 2027 tato částka dosáhne 1 miliardy eur. Kromě toho je ročně vyčleněno 600 milionů eur na údržbu, což podtrhuje finanční angažovanost pronajímatelů. Ke konci roku 2023 budou pronajímatelé vlastnit 3 650 lokomotiv, přičemž 800 nových jednotek bude objednáno.
Obhajoba a harmonizace právních předpisů
AERRL nadále usiluje o harmonizaci regulačního rámce v celé EU. To zahrnuje prosazování jednotných evropských předpisů pro měření a účtování energie, protože rozdíly v jejich uplatňování v jednotlivých zemích vedou k vyšším nákladům a neefektivitě. Asociace rovněž požaduje jasné vymezení rolí mezi zúčastněnými stranami na železnici, zejména pro provozovatele kolejových vozidel.
Řešení nedostatku dovedností a jazykových bariér
AERRL si uvědomuje důležitost kvalifikované pracovní síly, a proto podporuje iniciativy, jako je projekt STAFFER a ERA Academy, jejichž cílem je zlepšit vzdělávání a rozvoj pracovní síly. Dále podporuje snahy o snížení jazykových bariér v přeshraničním provozu vytvořením společného soupisu železniční terminologie a dodáváním překladatelských nástrojů umělé inteligence.
Prosazování investic do infrastruktury a pokynů pro veřejné financování
AERRL zdůrazňuje, že veřejné prostředky by měly upřednostňovat zlepšení infrastruktury, například snížení poplatků za přístup na koleje, před dotacemi na nová kolejová vozidla. Asociace varuje, že nesprávně navržené dotace by mohly narušit trh s leasingem, a prosazuje, aby se financování zaměřilo na modernizaci stávajících kolejových vozidel pomocí systémů ERTMS, FRMCS a digitálních automatických spřáhel (DAC).
Výzva k většímu uznání pronajímatelů
Pronajímatelé jako klíčoví investoři a zainteresované strany v evropském železničním sektoru hrají zásadní roli při umožňování přeshraničního provozu. AERRL naléhavě žádá Evropskou komisi, aby pronajímatele kolejových vozidel zapojila do technických a politických diskusí a zajistila, že jejich přínos bude v regulačních rámcích plně uznán.
Cílem sdružení je prostřednictvím spolupráce s institucemi EU a zúčastněnými stranami v odvětví podporovat rozvoj konkurenceschopného a udržitelného systému železniční dopravy.
