Vyplývá to z údajů Úřadu pro železnice a silnice.
V posledním čtvrtletí (od 1. července do 30. září 2022) činil celkový objem přepraveného nákladu 4,00 miliardy čistých tunokilometrů. Ve srovnání se stejným čtvrtletím předchozího roku (od 1. července do 30. září 2021) se jednalo o pokles o 6,4 %. Jednalo se o nejnižší červencové až zářijové čtvrtletí v časové řadě, s výjimkou července až září 2020 během pandemie. V červenci a srpnu 2022 bylo k dispozici méně dnů pro přepravu nákladu kvůli stávkám v železničním průmyslu a v září 2022 kvůli dodatečnému svátku.
U většiny komoditních skupin došlo k poklesu objemu přepraveného zboží ve srovnání se stejným čtvrtletím předchozího roku. Intermodální námořní doprava zaznamenala pokles o 7,3 %. K tomu pravděpodobně přispělo pokračující narušení hlubinné námořní dopravy a dodavatelských řetězců. Snížení spotřebitelských výdajů ovlivnilo dovoz nepotravinářského spotřebního zboží, protože se neprojevil předvánoční nárůst, který obvykle začíná ve čtvrtletí od července do září. Přetrvávaly také výrobní problémy v Číně v důsledku pandemie a extrémních vln veder. Největší podíl na trhu přepravovaného nákladu má intermodální námořní doprava, která v posledním čtvrtletí tvořila 34,5 %.
Největší procentuální pokles zaznamenaly mezinárodní objemy, a to o 34,5 %. Bylo přepraveno 0,06 miliardy čistých tunokilometrů mezinárodního nákladu, což je nejnižší hodnota od počátku sledování časové řady v roce 1998. Došlo k velkému snížení klíčového toku v důsledku restrukturalizace v ocelářském průmyslu.
Druhý největší pokles zaznamenal domovní odpad, a to o 22,3 %. Přispěl k tomu pokles maloobchodního prodeje přes internet a menší počet dodávek do domácností. Ve všech měsících čtvrtletí došlo k poklesu maloobchodního prodeje přes internet, přičemž v srpnu byl pokles největší, a to o 9,5 %.
Objem kovů klesl o 17,2 %. Poptávka po oceli se snížila. Ekonomická nejistota mezi investory vedla ke snížení investic a menšímu počtu zahajovaných nových projektů, které mohou vyžadovat kovy. Na hutě, jako je British Steel ve Scunthorpe, mají dopad celosvětově rostoucí náklady na energii.
Objem uhlí zaznamenal velký nárůst, a to o 77,5 %, i když z nízkého základu. Došlo k prudkému nárůstu dovozu uhlí pro výrobu elektřiny v elektrárnách West Burton a Ratcliffe. Společnost National Grid uzavřela s těmito elektrárnami a se společností Drax smlouvu, aby byly k dispozici jako záloha v případě nedostatku elektřiny v nadcházející zimě, což je opatření k zachování bezpečnosti dodávek energie. V rámci příprav na tuto akci se přepravuje více uhlí nákladními vlaky z přístavů, jako jsou Grimsby a Immingham.
