Polsko oficiálně projevilo zájem o koupi španělského výrobce vlaků Talgo, čímž se již tak sporná situace kolem převzetí společnosti ještě více zkomplikovala. Piotr Malepszak, náměstek polského ministra pro infrastrukturu, potvrdil zájem země během nedávného zasedání senátního výboru pro infrastrukturu, čímž se zařadil po bok Maďarska a české Škody na rostoucí seznam zájemců o Talgo, píše španělský list El Economista.
Vládní zásahy vyvolávají obavy
Představenstvo společnosti Talgo sdělilo španělské vládě své obavy a uvedlo, že zásahy do procesu převzetí poškozují finanční stabilitu společnosti. Dopis představenstva adresovaný ministerstvu hospodářství, obchodu a podnikání zdůrazňuje negativní dopady nerozhodnosti vlády na financování, jednání s dodavateli a nábor odborníků.
Minoritní akcionáři připraveni na právní kroky
Španělské sdružení menšinových akcionářů společností kótovaných na burze (Aemec) naznačilo, že pokud bude vláda vetovat nabídku maďarské skupiny Magyar Vagon na převzetí, může proti ní podniknout právní kroky. Toto sdružení tvrdí, že takové veto porušuje práva akcionářů a vzhledem k výhodným podmínkám maďarské nabídky by mohlo vést ke značným finančním ztrátám.
Obvinění z manipulace s trhem
Společnost Magyar Vagon obvinila španělskou vládu a skupinu Škoda Group z manipulace s trhem a tvrdí, že jejich navrhovaná fúze se společností Talgo narušuje trh. Nabídka maďarské skupiny na převzetí v hodnotě 619 milionů eur zůstává kvůli přetrvávajícím regulačním překážkám v nedohlednu. Kč, nicméně v pozadí stojí společnost Magyar Vagon, spojená s ruským TMH (Transhmashholding, největší ruský výrobce lokomotiv).
Finanční instituce čekají na vyjasnění
Oficiální úvěrový institut (ICO) dosud neudělil potřebnou výjimku, aby mohlo být převzetí společnosti Magyar Vagon uskutečněno, ačkoli tak učinila řada zúčastněných bank. Patří mezi ně i významné španělské banky a evropské instituce, které poskytly výjimky pro stávající dluhy společnosti Talgo.
Proč takový zájem ze střední Evropy
Pro českou skupinu Škoda by mělo smysl zařadit do svého portfolia vysokorychlostní vlaky, a to nejen proto, že v současné době chybí, ale také proto, že země plánuje výstavbu vysokorychlostní železniční sítě.
O stejný účel však usilují i polští hráči, kteří v rámci nedávného řízení o projektu CPK plánují vybudovat rozsáhlou síť vysokorychlostních tratí, což povede k potřebě vysokorychlostních kolejových vozidel.
Po vstupu Polska do nabídkové války zůstává budoucnost společnosti Talgo nejistá. Souhra vládních rozhodnutí, práv akcionářů a dynamiky trhu se nadále vyvíjí a zúčastněné strany očekávají řešení, které by mohlo ovlivnit podobu evropského železničního průmyslu.
