Tato kontroverzní politika, která vznikla na základě nabídky nizozemských železnic (NS) z roku 2001, by měla plně vstoupit v platnost do roku 2024. V roce 2011 bylo dosaženo dohody o zavedení poplatku za HSL, který se každoročně zvyšuje a v roce 2024 dosáhne přibližně 170 milionů EUR.
Kritici vznesli tři obavy:
- Poplatek HSL je v rozporu se směrnicí 2012/34/EU, která stanoví pravidla pro poplatky za železniční infrastrukturu. Vysoký poplatek by mohl způsobit, že vysokorychlostní železniční doprava nebude rentabilní.
-
zatímco NS bude za poplatek HSL kompenzován z peněz daňových poplatníků, ostatní provozovatelé budou muset nést náklady, což vytváří nerovné podmínky.
- zachování dohod od incidentu ve Fyře i po něm vytváří překážky pro stávající hráče na vysokorychlostní trati a brání hospodářské soutěži.
Erich Forster, prezident společnosti ALLRAIL, vyzval vládu, aby tuto politiku přehodnotila: "Nizozemská vláda by měla zrušit poplatek HSL, aby zajistila nediskriminační přístup k vysokorychlostní trati. V souladu se směrnicemi EU," zdůraznil.
S blížícím se termínem 2024 sleduje železniční sektor pozorně situaci a doufá v řešení, které podpoří hospodářskou soutěž a udržitelný železniční provoz v celém Nizozemsku.
