Pokud by se zachovala současná úroveň ročních investic, trvalo by téměř 50 let, než by se realizovaly prioritní projekty ve federálním plánu dopravní infrastruktury, prohlašuje Aliance pro železnici:
"Výsledek našich výpočtů je ohromující. Pokud bude podfinancování pokračovat, poslední železniční tratě, které spolková vláda upřednostnila, budou hotové až v roce 2071, a ne v roce 2030, jak bylo plánováno," říká výkonný ředitel Aliance Pro-Rail Dirk Flege.
Výpočty Aliance pro železnici ukazují, že federální vláda by teoreticky musela zvýšit své roční investice do železnice šestinásobně, aby do roku 2030 dosáhla železničních opatření, která jsou ve federálním plánu dopravní infrastruktury klasifikována jako "prioritní potřeby". Pokud by tedy mělo být dosaženo cílového roku 2030, muselo by být do železniční infrastruktury každoročně investováno 12,2 miliardy eur. A to ani nezohledňujeme masivní nárůst stavebních nákladů v posledním roce.
Aby se při rozšiřování železniční sítě rychle dosáhlo znatelných úspěchů pro zákazníky, požaduje Aliance pro železnici zdvojnásobení finančních prostředků na rozšíření a novou výstavbu z dosavadních dvou miliard eur na čtyři miliardy eur ročně.
Na pozadí četných projektů v oblasti hlavních silnic, které rovněž nejsou financovány, požaduje generální ředitel Dirk Flege, aby byla dána jasná priorita rozšíření železnice. "Je čas na nový začátek. Rozpočet na novou výstavbu a rozšíření železniční infrastruktury musí být nyní masivně navýšen. Zda by pak spolková vláda měla ještě vydávat peníze na nové dálnice, je velmi sporné nejen z hlediska klimatické a energetické politiky, ale stále více také z hlediska rozpočtové politiky. Moudrým opatřením by bylo urychleně realizovat prohlášení z koaliční smlouvy, že výnosy z mýtného pro nákladní automobily budou v budoucnu opět použity na rozšíření alternativ k silniční dopravě. Tím by se uvolnily další finanční prostředky na mobilitu šetrnou k životnímu prostředí. Konečně, v koaliční smlouvě se uvádí, že spolková vláda chce investovat do železnice podstatně více peněz než do silnice."
Podle Spolkového ministerstva dopravy je Spolkový plán dopravní infrastruktury nejdůležitějším nástrojem spolkového plánování dopravní infrastruktury. Zahrnuje investice do stávajících silničních, železničních a vodních sítí, jakož i do rozšiřování a nové výstavby infrastruktury. V případě železnic je deklarovaným cílem vytvořit do roku 2030 díky plánovaným investicím výrazně vyšší kapacity v osobní i nákladní dopravě.
