Společnost Hamburg Port Consulting (HPC), která se specializuje na přístavní a logistickou infrastrukturu, předložila plány provozního rozvoje intermodálního terminálu BILK v Budapešti. Terminál BILK, který je jedním z největších maďarských intermodálních logistických uzlů, dosáhl v loňském roce objemu 230 000 TEU. Kapacita manipulace s nákladem však byla téměř vyčerpána a přilehlé pozemky pro rozšíření nejsou k dispozici. Terminál v současné době odbavuje především námořní kontejnery, pro které byl původně navržen, ale poptávka po odbavování přívěsů a další kontinentální dopravy výrazně roste.
"Tím, že jsme požádali společnost HPC o provedení této práce, chceme dále využít jedinečné polohy budapešťského terminálu. Uvědomili jsme si měnící se požadavky našich zákazníků a společně s našimi partnery aktivně pracujeme na řešeních," vysvětlil Attila Czöndör, generální ředitel společnosti BILK. "V terminálu řídíme námořní, kontinentální a euroasijskou dopravu současně a chceme zajistit, aby veškerá tato doprava s různými charakteristikami byla odbavována flexibilně, ale zároveň včas a spolehlivě."
HPC připravilo podrobné posouzení, které zvažuje širokou škálu možností zvýšení kapacity terminálu. Zahrnuje studii současné kapacity terminálu (regály, výtah, dvůr, brána) a analýzu citlivosti komplexních parametrů plánování, jako je zkrácení doby zdržení jednotky a rozložení objemů mezi všechny druhy dopravy.
Kromě toho společnost zkoumala účinky rychlejších postupů při odbavení a snížení počtu špiček u brány pomocí technologických řešení, jako je předběžné hlášení, optické rozpoznávání znaků (OCR) a samoobslužné odbavení.
Dalším bodem plánu HPC je zlepšení bezpečnosti v terminálu. Výrazný nárůst ročního objemu bude nepochybně znamenat zátěž pro stávající provozní procesy v podobě omezené dostupnosti prostoru a křižujících se komunikací, což může mít negativní dopad na bezpečnost práce.
"Vidíme skutečnou potřebu optimálně přizpůsobit terminály, mezi nimi i BILK, měnícím se požadavkům železničních společností. Rostoucí doprava z euroasijského regionu a vyšší podíl neskladného nákladu v kontinentální dopravě vedou k novým výzvám, kterým se musí přizpůsobit uspořádání terminálů a procesy, aby mohly dlouhodobě nabízet konkurenceschopné služby," komentuje Frank Busse, Associate Partner a Business Development Manager Europe ve společnosti HPC.
