Horké počasí, zejména přímé sluneční záření, může způsobit, že teploty na trati dosáhnou více než 50 °C. Proto byl v loňském roce instalován systém 60 meteorologických stanic napájených solární energií, které monitorují extrémní podmínky v reálném čase.
Ocelové kolejnice snadno absorbují teplo a mají tendenci se pohybovat kolem 20 stupňů nad teplotou okolního vzduchu. Když se ocel velmi zahřeje, rozpíná se a kolejnice se mohou ohýbat, prohýbat a ve vážných případech i vybočovat.
Díky nové technologii jsou týmy společnosti Network Rail připraveny reagovat na případné problémy způsobené vlnou veder a v případě potřeby zavést v místních oblastech omezení rychlosti.
Denise Wettonová, ředitelka centrální trasy společnosti Network Rail, uvedla: "Udržení cestujících v pohybu je vždy naší nejvyšší prioritou. Chceme však, aby lidé byli připraveni. Pokud kvůli prudce rostoucím teplotám budeme muset z bezpečnostních důvodů zavést nižší rychlost, prosíme, mějte s námi trpělivost, protože naši inženýři pracují na odstranění problému. Může to znamenat, že některé cesty budou trvat déle.
Síť nadzemních elektrických kabelů o napětí 25 000 voltů, které napájejí kabely, je rovněž náchylná na horké počasí. To může způsobit přehřátí ocelových drátů a jejich roztažení, které způsobí jejich prohnutí. Mohou pak viset příliš nízko a zachytit se o projíždějící vlaky, což může způsobit jejich pád.
