Společnosti Nevomo, Hansebahn Bremen (společný podnik odborníka na železniční logistiku Captrain Deutschland) a ocelářské společnosti ArcelorMittal Bremen zahajují společný pilotní projekt automatizované nákladní dopravy v brémském závodě.
Projekt bude zahájen v prosinci 2024 a do tří let by měl dosáhnout plné automatizace. Pilotní projekt bude probíhat pod názvem "BREMAG - Bremen Magnetic Shuttle" a zaměří se na přepravu ocelových svitků mezi výrobními závody. Za organizaci a realizaci železniční dopravy na 100 kilometrů dlouhé železniční infrastruktuře odpovídá společnost HBB.
"Automatizace přepravy a posunování nabízí velký potenciál pro zvýšení efektivity železniční nákladní dopravy," říká Jonas Tesch, generální ředitel HBB, a pokračuje: "Umožní nám provádět dopravní operace častěji, spolehlivěji a pružněji a zlepšit naši uhlíkovou stopu tím, že snížíme používání dieselových lokomotiv.ů
Projekt využívá technologii MagRail Booster společnosti Nevomo, která integruje technologii lineárních motorů do stávající železniční infrastruktury a umožňuje autonomní, plně automatizovaný provoz nákladních vozů bez nutnosti použití lokomotiv. Konkrétně modernizace stávající železniční infrastruktury zahrnuje instalaci aktivního statoru lineárního motoru a vybavení vagonů speciálně vyvinutými lineárními motory. To umožní, aby se vagony pohybovaly autonomně a byly řízeny magnetickým polem.
"Jsme přesvědčeni, že inovace v oblasti trakce spočívající v nahrazení lokomotiv samohybnými vozy poháněnými lineárními motory v kombinaci s obchodním modelem Rail-as-a-Service (RaaS) je klíčem k výraznému snížení uhlíkové stopy logistiky v celosvětovém měřítku," vysvětluje Przemek Ben Paczek, generální ředitel společnosti Nevomo.
BREMAG demonstruje proveditelnost automatizace železniční dopravy pomocí lineárních motorů a disponuje celkovým rozpočtem ve výši přibližně 6 milionů eur. Projekt je podporován z německých federálních programů.
