Od 12. kalendářního týdne roku 2024 probíhají zkušební jízdy na úseku Meklenburské dráhy mezi Karovem a ostrovem Malchow. Jedná se o součást projektu Gigabit Innovation Track (GINT), společné iniciativy Deutsche Bahn, dodavatele sítě Ericsson, telekomunikačního operátora O2 Telefónica a provozovatele rádiových stožárů Vantage Towers.
Cílem projektu, který financuje Spolkové ministerstvo pro digitalizaci a dopravu (BMDV), je otestovat možnosti mobilní komunikace a datového připojení pro cestující na železnici s gigabitovou přenosovou rychlostí. Kromě zajištění vysokých rychlostí přenosu dat pro cestující v osobní dopravě se zaměřuje také na zavedení vlakového rádiového systému FRMCS (Future Rail Mobile Communication System) založeného na technologii 5G.
"Potřebná infrastruktura na trati byla vybudována za pouhých deset týdnů od září 2023," říká Dr. Ralf Böhme, jednatel společnosti RIN, a pokračuje: "Jedná se o první projekt svého druhu v Německu, při kterém byly poprvé použity různé inovativní technologie, včetně moderních rádiových stožárů od společnosti Vantage Towers. Jsme rádi, že k tomu byla využita jedna z našich linek a že se nám díky pragmatickému přístupu a vysokému nasazení našich zaměstnanců podařilo vytvořit potřebné podmínky pro úspěšný start projektu v rekordním čase."
V rámci projektu bylo instalováno přibližně 12 km základního kolejového kabelu pro připojení rádiových stožárů a celkem 13 nových rádiových stožárů přímo na trati. Za tyto práce byl zodpovědný partner projektu, společnost Vantage Towers AG, která použila inovativní stožárový systém s ocelovými stožáry vysokými přibližně 15 m. Základy těchto konstrukcí jsou založeny na inovativním konceptu, každý spočívá na čtyřech zemních kotevních tyčích. Tyto tyče jsou spojeny s rámem, který jednak přenáší zatížení do kotevních tyčí, jednak podpírá plošinu zařízení připevněnou ke stožáru. Na této plošině jsou na osmi místech umístěny palivové články pro napájení během rádiového provozu. Tato místa byla vybrána tak, aby se předešlo nákladnému procesu pokládání napájecích kabelů podél železniční trati. Samotné palivové články představují inovativní systémy.
Zkušební jízdy na traťovém úseku slouží mimo jiné k vyhodnocení možných přenosů dat v projíždějících vlacích. Na trati mezi Karowem a Inselstadtem Malchowem jezdí za tímto účelem pokročilá laboratoř TrainLab (aTL) společnosti DB AG, pojízdná "železniční laboratoř" vybavená širokou škálou měřicí techniky, kterou lze využít i při vyšších rychlostech. Na slepém úseku mezi Karower Meiler a AGRONEUM v Alt Schwerinu může dosáhnout rychlosti až 140 km/h, což je nejvyšší rychlost pro všechny odbočky v Meklenbursku-Předním Pomořansku! Tyto vysoké rychlosti hrají roli také při posuzování možných přenosů dat.
Frank Brechler, vedoucí železničního provozu odpovědný za řízení projektu ve společnosti RIN, se k projektu vyjádřil takto: "V únoru 2023 jsem byl požádán týmem aTL, zda bychom mohli dát naši infrastrukturu k dispozici pro zkoušky. Okamžitě mi bylo jasné, že jde o něco většího než o sporadické zkušební jízdy s pokročilým TrainLabem, které na síti RIN probíhaly několik let. Okamžitě jsem si uvědomil, jak náročné je vybavit celou trať inovativními systémy infrastruktury, z nichž některé dosud nebyly pro železnice schváleny a měly být uvedeny do provozu ve velmi krátké době. Ve skutečnosti se nám podařilo všechny systémy zavést v plánovaném termínu, a to za podpory Státního drážního dozoru. Společně jsme tak naplnili ducha železničních předpisů. Doufám, že projekt bude úspěšný, a prosím o pochopení pro delší čekací doby na přejezdech během zkušebního provozu; budou svědčit o inovativním projektu."
Před rozhodnutím o budoucnosti instalovaných systémů bude do konce roku proveden další zkušební provoz.
