Severní trať Gjøvik, která vede z Roa do Gjøviku v délce 67 km, je nyní provozována bez tradičních traťových návěstidel. Místo toho data v reálném čase z palubního systému ETCS úrovně 2 zlepšují zážitek cestujících a spolehlivost prostřednictvím elektronického monitorování, snižují náklady na infrastrukturu a zároveň zlepšují kapacitu a dostupnost front.
Sverre Kjenne, výkonný viceprezident pro digitalizaci a technologie ve společnosti Bane NOR, uvádí: " Zavedení ERTMS je největším digitalizačním programem, který se v Norsku realizuje. S ERTMS na tomto úseku máme pevný základ pro další zavádění ve zbytku země. To nám ve společnosti Bane NOR i ostatním dotčeným stranám poskytuje cenné provozní zkušenosti a jistotu pro další zavádění, které proběhne v následujících letech."
Agustin Escobar Cañadas, generální ředitel divize železniční infrastruktury společnosti Siemens Mobility, říká: "Spuštěním tratě Gjøvik North vybavené systémem ERTMS učinila společnost Bane NOR významný krok k vytvoření nejmodernější holistické železniční sítě v Evropě. Tento ambiciózní počin staví Norsko do pozice průkopníka v zavádění digitálních technologií v železničním průmyslu, neboť zavádíme nejmodernější signalizační technologii. V úzké spolupráci se společností Bane NOR provede společnost Siemens Mobility revoluci v celé norské železniční síti, která bude plně digitalizovaným systémem založeným na protokolu IP a bude skutečně ztělesněním konceptu internetu věcí."
Pro podporu plného provozu ERTMS na trati Gjøvik North společnost Siemens Mobility zavedla rozsáhlou infrastrukturní síť, včetně 103 sčítačů náprav, devíti úrovňových křižovatek a 399 balíz. Stanice byly rovněž modernizovány novým vybavením a centralizovaným provozem, přičemž zastaralé reléové systémy byly nahrazeny jediným centrálním počítačovým zařízením (CCF).
