To znamená, že nákladní i osobní vlaky mohou jezdit po celém koridoru bez výměny lokomotiv. Jako první toho využil švédský železniční operátor Snälltåget, který si od společnosti European Locomotive Leasing (ELL) pronajal tři lokomotivy Vectron pro přeshraniční osobní dopravu ve Švédsku, Dánsku, Německu a Rakousku.
Lokomotiva Vectron, vyrobená v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu, je první lokomotivou vybavenou řídicím systémem ETCS, která byla schválena pro 16kilometrové spojení Öresund (most a tunel) mezi Švédskem a Dánskem. Lokomotiva využívá celosvětově osvědčenou palubní jednotku Trainguard 100/200/300 ETCS od společnosti Siemens.
"Naše vysoce flexibilní lokomotivy Vectron umožňují udržitelnou přeshraniční železniční dopravu a vytvářejí realitu otevřené Evropy na kolejích," řekl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla společnosti Siemens Mobility. "Obzvláště nás těší, že lokomotiva Vectron poprvé otevřela skandinávský koridor."
Společnost Siemens Mobility dosud prodala více než 1 700 vozů Vectron 63 zákazníkům v 16 zemích a flotila vozů již najela více než 700 milionů kilometrů. Lokomotivy založené na platformě Vectron jsou v současné době schváleny k provozu ve 20 evropských zemích.
