Regionální dopravce Tua v Abruzzu uvedl do provozu dvě nové elektrické jednotky ETR 104 vyrobené společností Alstom, přičemž další čtyři soupravy mají být dodány v příštích měsících.
ETR 104 jsou čtyřvozové elektrické jednotky určené pro regionální dopravu, s maximální rychlostí 160 km/h a kapacitou pro přibližně 530 cestujících, včetně více než 300 sedadel. Společnost Tua uvádí, že tyto vlaky snižují spotřebu energie přibližně o 30 % ve srovnání s předchozí generací a jsou až z 97 % recyklovatelné. Palubní vybavení zahrnuje informační obrazovky pro cestující, kamerový systém, systémy pro počítání cestujících, prostory pro jízdní kola a zařízení pro tříděný sběr odpadu.
S nejnovějšími dodávkami má železniční divize společnosti Tua nyní v provozu pět vlakových souprav ETR 104, které doplňují stávající flotilu „Lupetto“. Po dodání zbývajících čtyř jednotek bude provozovatel mít v provozu devět vlaků ETR 104. Průměrné stáří železniční flotily společnosti Tua je přibližně 6,5 roku, zatímco celostátní průměr pro italské regionální vlaky je podle údajů Legambiente 14,7 roku podle údajů Legambiente. Samotná flotila ETR 104 má průměrné stáří přibližně jeden rok.
Nové EMU jsou přiděleny k provozování služeb podél jadranského koridoru a jsou nejnovějšími vlaky provozovanými na trase Ancona–Termoli. V roce 2025 přepravily regionální železniční služby společnosti Tua více než 1,2 milionu cestujících, což svědčí o rostoucí poptávce v síti.
Obnova vozového parku je součástí širšího investičního programu regionu Abruzzo. Od roku 2019 region vyčlenil 158,2 milionu EUR na činnosti veřejné dopravy společnosti Tua. To zahrnuje 54 milionů EUR na devět elektrických jednotek ETR 104, 93,6 milionů EUR na 398 nových autobusů, včetně 28 bateriových elektrických vozidel, 7,2 milionů EUR na šest trolejbusů a 3,4 milionů EUR na dvě elektrické záchranné lokomotivy.
Souběžně s tím zahájila společnost Tua technologickou modernizaci své infrastruktury ve spolupráci se společností Alstom. Program se zaměřuje na sladění systémů společnosti Tua se standardy národního správce infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana, zejména v San Vito, které slouží jako interoperabilní rozhraní s národní sítí. Práce by měly trvat přibližně 18 měsíců, přičemž trať Lanciano–San Vito by měla být plně vybavena do poloviny roku 2027.
Rozvoj služeb doprovázel investiční program. Služba Lanciano–Pescara–Ancona, zavedená v září 2025, přepravila během prvních čtyř měsíců provozu přibližně 15 000 cestujících. Kromě toho byly v roce 2025 uzavřeny smlouvy na železniční projekty v hodnotě více než 20 milionů EUR s využitím fondů FSC, a to vedle vzdělávacích programů pro řidiče, palubní personál a údržbářský personál.
