V listopadu 2025 podepsal provozovatel smlouvu na pět dieselových vícevozových vlaků. Tato zakázka zahrnuje tři dvouvozové jednotky Alstom LINT41 a dva třívozové vlaky TALENT. Tato vozidla jsou určena především pro dopravu ve Velkopolském a Lubušském vojvodství, včetně tras Kostrzyn-Krzyż přes Gorzów Wielkopolski a Krzyż-Piła-Chojnice.
Očekává se, že první vlaky LINT41 z této série budou uvedeny do provozu v druhé polovině roku 2026 a vozidla TALENT budou následovat přibližně o šest měsíců později. Před nasazením projdou všechny vlaky kontrolami, opravami a technickým přizpůsobením polským provozním požadavkům, včetně výměny opotřebovaných součástí a úprav palubních systémů. Přípravné práce již probíhají, první vozidla LINT41 byla dodána do dodavatelských závodů v Paterku.
Každý z těchto vlaků je určen pro více než 200 cestujících, z toho nejméně 120 sedících. Mezi plánované palubní prvky patří klimatizace, informační systémy pro cestující, videomonitoring, prostory pro jízdní kola a vybavení pro bezbariérový přístup, jako jsou nástupní rampy, prostory pro vozíčkáře a upravené toalety s přebalovacím zařízením.
9 jednovozových jednotek LINT27 pro Warmii-Mazursko
Na tento nákup navázala v prosinci 2025 další dohoda, která se týkala devíti jednovozových dieselových souprav LINT27 pořízených z německého trhu. Tato vozidla jsou určena především pro neelektrifikované tratě v severovýchodním Polsku, kde je dieselová trakce pro regionální dopravu i nadále nezbytná. Vlaky mají být dodány v lednu 2026 do střediska údržby společnosti POLREGIOv Olsztyně, které bylo otevřeno na začátku roku.
Vlaky LINT27 projdou servisem, kontrolami a technickými úpravami v závodě v Olsztyně. Plánované práce zahrnují dovybavení evropským vlakovým zabezpečovacím systémem a další úpravy potřebné pro provoz na polské železniční síti. Každé vozidlo nabízí přibližně 60 míst k sezení a může být provozováno ve více trakcích pro přizpůsobení kapacity. Uvedení do provozu je plánováno do konce roku 2026.
Obě smlouvy se společně týkají 14 dieselových vlaků a odrážejí trvalé zaměření společnosti POLREGIO na zachování a rozšíření služeb na trasách bez elektrifikace. Vedle těchto akvizic dieselových jednotek se provozovatel věnuje také projektům zahrnujícím elektrická kolejová vozidla pro regiony, jako je Malopolsko (kde nedávno začaly jezdit jednotky 14We zakoupené od společnosti Cargounit v barvách Polregio) nebo Świętokrzyskie, kde byly objednány nové jednotky PESA EMU.
