Šestinápravové lokomotivy třídy 99 budou moci v kombinaci se svým motorem využívat stávající nadzemní vedení 25 kV tam, kde je k dispozici, a dokončit tak jízdu tam, kde není elektrifikace.
"Železniční nákladní doprava je již nyní udržitelnější alternativou k přepravě zboží po silnici, ale třída 99 zvýší úroveň udržitelnosti našeho odvětví a posune nás dále směrem ke splnění úkolu britské vlády dekarbonizovat železniční průmysl do roku 2040 v rámci podpory ambicí Spojeného království v oblasti čisté nulové spotřeby," říká John Smith, generální ředitel společnosti GB Railfreight.
Třída 99 je lokomotiva nové generace, která poskytuje řešení pro všechny nákladní toky ve Velké Británii. Lokomotiva třídy 99 je schopna vyvinout rychlost až 120 km/h a může jezdit na elektrifikovaných tratích 25 kV AC s výkonem 6 MW. Mají také motor stupně V pro provoz na neelektrifikovaných tratích. Třída 99 má tažnou sílu až 500 kN.
"Těšíme se na podporu programu dodávek těchto lokomotiv před jejich uvedením do provozu v roce 2025, což bude dalším impulsem k usnadnění přechodu ze silniční dopravy na železnici," komentuje dnešní snahy o změnu druhu dopravy Adam Cunliffe, generální ředitel společnosti Beacon.
Po dodání lokomotiv třídy 99 bude mít společnost Beacon v provozu více než 500 lokomotiv po celé Evropě.
"Společnost Stadler má na britském trhu s lokomotivami rozsáhlé zkušenosti. V posledních letech jsme společně s firmou Beacon uvedli na trh dieselelektrickou lokomotivu třídy 68 a dvourežimovou lokomotivu třídy 88," uzavírá Inigo Parra, generální ředitel společnosti Stadler Valencia.
