Komerční provoz bude zahájen ve druhém čtvrtletí roku 2014. 2023 se službami na území každého ze čtyř partnerských regionů: Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine a Centre-Val-de-Loire. A na městských linkách bude testován režim s nulovými emisemi.
Francouzská premiéra
Tento regionální vlak na elektřinu, naftu a baterie je prvním projekt hybridizace vlaku Régiolis ve Francii. Projekt byl zahájen v roce 2018 skupina SNCF a společnost Alstom, přičemž mobilizace a finanční Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine a Francie. Centre-Val-de-Loire a poskytnutí vlaku regionem Occitanie. vlaku ze svého vozového parku liO. Ambicí projektu je přispět k rozvoji a rozvoji k dekarbonizaci vozového parku regionálních vlaků. Cílem je snížit spotřebu energie a emise skleníkových plynů, a to pomocí řešení, které umožňuje umožňuje přizpůsobit stávající dieselový vozový park, aniž by bylo nutné upravovat stávající infrastruktury.
Osm měsíců testování
Ověřování systémů skladování energie ve společnosti Alstom Tarbes (centrum excelence pro "zelené" trakční systémy), na adrese koncem roku 2020, umožnilo hybridizaci prvního vlaku Régiolis na trati začátkem roku 2021 v závodě Alstom Reichshoffen. Hybridizace vlaku vlaku spočívala v nahrazení poloviny dieselových motorů motory s akumulací energie. tvořenou lithium-iontovými bateriemi. Vlak byl také dočasně vybaven laboratorním vozem a senzory pro měření energie vlaku. toků.
Vybavena dvěma systémy pro ukládání energie a laboratoří zahájil vlak své testy v roce 2021. Fáze statického a dynamického ladění při rychlosti až 60 km/h proběhla v Reichshoffenu, aby se prověřil provoz vlaku a jeho testování jeho hybridního trakčního režimu. Testy pak pokračovaly na zkušebním vlaku Velim centru (v České republice) ověřovacími a certifikačními zkouškami při rychlosti do 1,5 km/h. až 160 km/h. Všechny nové trakční režimy vlaku byly testovány při vysokých rychlostech a byly ověřeny simulační modely trasy.
Úspěšná první zpětná vazba
Testy ukázaly, že vlak funguje podle očekávání.
Míra recyklace energie při brzdění, která se využívá k dobíjení baterií, je velmi vysoká, více než 90 %, což umožňuje úsporu energie ve výši až 20 % v závislosti na trase.
Bezemisní režim s dojezdem přibližně 20 kilometrů. umožňuje vlaku jezdit bez použití spalovacích motorů: tato funkce bude testována v komerčním provozu, aby se snížilo znečištění v některých městských oblastech. . hybridní regionální vlak bude mít na neelektrifikovaných tratích stejnou autonomii jako na neelektrifikovaných tratích. diesel-elektrická verze, a to až na vzdálenost 1 000 kilometrů.
Další kroky
První hybridní regionální vlak brzy vyjede z Reichshoffen, aby zahájil svou závěrečnou testovací fázi na francouzských státních železnicích. na francouzské železniční síti. Tyto závěrečné zkoušky umožní společnosti SNCF Voyageurs dokončit přijímací řízení. která bude předložena Veřejnému úřadu pro bezpečnost železnic (EPSF). za účelem získání potřebných povolení pro komerční provoz. provozování. V tomto období bude společnost SNCF Voyageurs rovněž připravovat provozu vlaku na různých územích (plán provozu, personál, vybavení vlaku). školení atd.). Experimentální komerční provoz bude zahájen ve druhé polovině roku. čtvrtletí roku 2023 s provozem v každém z partnerských regionů, než se začne uvažovat o jeho zavedení. nasazení hybridního řešení ve stávajícím vozovém parku Régiolis.
