Očekává se, že první lokomotivy budou uvedeny do provozu již v příštím roce. Dlouhodobým cílem je nahradit přibližně 900 starších dieselových lokomotiv.
"Investujeme do našeho lokomotivního parku, protože jsme rosteme. Nejmodernější technologie nám pomohou dosáhnout našich klimatických cílů. cílů v oblasti ochrany klimatu v dopravě. Náš modernizační program nám umožní snížit spotřebu nafty přibližně o 14 milionů litrů ročně," řekl dr. Sigrid Nikutta, členka představenstva společnosti DB pro nákladní dopravu a generální ředitelka společnosti DB Cargo.
"Díky novým lokomotivám bude nákladní doprava nejenom společnosti ještě šetrnější k životnímu prostředí, ale také umožní, aby jejich provoz mnohem efektivnější a tím i atraktivnější," řekl Michael Theurer, parlamentní státní tajemník a spolkový zmocněnec pro železnice. Doprava. "Díky technickému pokroku mohou nyní i ty nejtěžší náklady přepravovat na poslední míli nebo přemisťovat, aniž by bylo nutné měnit personál nebo zařízení. Využíváme moderní technologie a obnovitelné zdroje energie k vytvoření čistých dodavatelské řetězce," dodal.
Společnost Vossloh Locomotives GmbH získala na přelomu roku celoevropský tendr se svou inovativní hybridní posunovací lokomotivou. Nová lokomotivy jsou navrženy jako plug-in hybridy, ale současně mají dostatečný výkon motoru s nejmodernějším čištěním výfukových plynů pro přepravu nákladu. vlaků o hmotnosti několika tisíc tun při posunu. Pohonné systémy jsou navrženy jako modulární a lze je snadno vyměnit podle vývoje technologií. Německá vláda poskytuje na zavedení těchto vlaků finanční prostředky ve výši 15 milionů eur. této inovativní technologie v rámci programu Spolkového ministerstva pro digitální technologie. a dopravy na podporu alternativních pohonů v železniční dopravě. dopravy. DB Cargo začne těchto 50 lokomotiv používat v roce 2024.
DB Cargo, největší evropský nákladní dopravy, již využívá elektrické lokomotivy šetrné k životnímu prostředí pro 95 % přepravovaných nákladů na své železniční síti. Brzy budou k dispozici dvourežimové nebo hybridní lokomotivy. zajišťovat posun na nádraží a přepravu na poslední míli k zákazníkovi. Nákladní doprava má při přepravě po železnici o 80 % menší uhlíkovou stopu než při přepravě po železnici po silnici.
