Obnova vysokorychlostních vlaků je součástí Strategie 2030.
"V rámci naší Strategie 2030 chceme v tomto desetiletí investovat do nových moderních vozidel přibližně 100 miliard korun. Jednou z klíčových oblastí je obnova stárnoucích rychlíků a jejich nahrazení moderními vlaky. Nové jednotky budou již dimenzovány na rychlost 200 km/h, jejichž zavedení se připravuje na několika úsecích. Zároveň však musí splňovat požadavky na spoje s velkým počtem zastávek, které jsou od sebe vzdáleny třeba jen dvacet kilometrů. Na těchto stanicích cestující často nastupují a vystupují a je třeba, aby pobyt na stanici byl krátký a nástup pohodlný. Proto chceme, aby nové rychlíky byly bezbariérové," říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
České dráhy požadují bezbariérové elektrické jednotky pro maximální rychlost 200 km/h s kapacitou nejméně 300 míst k sezení s oddíly 1. a 2. třídy. Vlaky musí nabízet přepravu minimálně dvou invalidních vozíků, několika kočárků a velkého počtu jízdních kol. Jednotky musí být minimálně dvousystémové pro stejnosměrné napájení 3 kV a střídavé napájení 25 kV 50 Hz. Musí být vybaveny komunikačním systémem GSM-R a evropským vlakovým zabezpečovacím systémem (ETCS).
"Požadujeme pohodlné řešení pro dálkové spoje, které je u našich nových vlaků standardem. Interiér bude řešen jako velký prostor s prostornými nástupními plošinami pro vozíčkáře, což je výhodou pro časté zastávky na rychlíkových linkách. Sedadla v obou třídách budou polohovatelná a vybavená stolky, elektrickými zásuvkami 230 V 50 Hz a USB konektory pro napájení drobné elektroniky cestujících," uvedl Jiří Ješeta, člen představenstva ČD a náměstek pro osobní dopravu.
České dráhy uzavřou s vítězem výběrového řízení rámcovou smlouvu na výrobu až 60 jednotek s možností dodávek náhradních dílů výměníkového systému a údržby dodaných jednotek formou full-servisu. Dodávka prvních jednotek by se měla uskutečnit v roce 2025.
