Nové vlaky Talgo budou jezdit maximální komerční rychlostí 230 km/h a posílí flotilu Deutsche Bahn v druhé polovině roku 2024.
Micheal Peterson, generální ředitel Deutsche Bahn pro dálkovou osobní dopravu a člen představenstva, vysvětlil: "Úroveň přístupu k ICE L určuje standardy, které chceme od nynějška uplatňovat v koncepcích vozidel budoucnosti v dálkové dopravě. Cestování po železnici tak bude ještě více inkluzivní a pohodlné. Kromě úrovňového přístupu se naši zákazníci ve voze ICE L setkají také s novým designem interiéru ICE. Atmosféra obývacího pokoje na kolejích je možná pouze při cestování s Deutsche Bahn."
Vlaky ICE L budou mezinárodní a interoperabilní. Plánují se pro provoz na vnitrostátních trasách v Německu a také pro spojení Německa s Nizozemskem, Rakouskem a švýcarskými hranicemi. Mimo jiné budou jezdit na mezinárodní trase mezi Berlínem a Amsterdamem, čímž se podstatně zkrátí současná cestovní doba mezi oběma městy.
Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz, generální ředitel společnosti Talgo, řekl: "Stojíme před novou generací vlaků, které posílí nabídku společnosti Deutsche Bahn a které jsou součástí zcela nového standardu nastaveného nejnáročnějším zákazníkem na světovém železničním trhu. S novými vlaky ICE L bude zahájen nový model služeb pro cestující, který se stane měřítkem na dynamickém evropském trhu."
Deutsche Bahn v roce 2019 formalizovala první objednávku na 23 vlaků (1 lokomotiva + 17 osobních vozů) v hodnotě 550 milionů eur. Tato objednávka je součástí rámcové dohody až na 100 jednotek. Společnost Talgo získala zakázku po předložení nejatraktivnější nabídky v celoevropském výběrovém řízení, v němž zvítězila mimo jiné nad národním výrobcem Siemens.
Co se týče technických parametrů, vlaky ICE L se budou skládat z vícesystémové lokomotivy (kompatibilní s různými napájecími napětími a různými signalizačními systémy) a 17 osobních vozů, jejichž počet lze díky univerzálnosti vlaku následně přizpůsobit poptávce. Kromě použití s lokomotivou Talgo budou tyto vlaky kompatibilní s jinými lokomotivami, a to jak elektrickými, tak dieselovými, což zaručuje interoperabilitu vlaku na stanovených trasách.
Budou mít kapacitu celkem 562 míst, z toho 85 míst v první třídě a 477 míst ve druhé třídě.
