Společnost LTG Link obdržela svou první bateriovou elektrickou jednotku vyrobenou společností Stadler v její polské továrně. Bateriový vlak je navržen s jedním mezivozem, ve kterém je umístěna rychle se nabíjející lithiová baterie, bez sedadel, ale s možností přístupu cestujících přes vozidlo. Pod trolejovým vedením pantograf nabíjí baterii; na neelektrifikovaných úsecích vlak jezdí na uloženou energii.
Jednotky budou provozovány na trasách Vilnius–Varėna (Marcinkonys) a Kaunas–Šiauliai. Na baterii mohou vlaky ujet až 70 km. Na delších neelektrifikovaných úsecích na trase Vilnius–Marcinkonys se vlaky budou dobíjet na speciální dobíjecí stanici ve Varėně. Na trase Kaunas–Šiauliai není dobíjecí infrastruktura nutná, protože dojezd baterie pokrývá neelektrifikované úseky.
Každý vlak má 128 sedadel. Interiér a uspořádání sedadel odpovídají vozům druhé třídy stávajících elektrických jednotek Stadler FLIRT ve vozovém parku společnosti LTG Link. Vlaky jsou vybaveny rampami, výtahy a bezbariérovými toaletami pro cestující s omezenou pohyblivostí.
Maximální rychlost je 160 km/h pod trolejovým vedením a 120 km/h v bateriovém režimu. Součástí vybavení vozu jsou automaty na nápoje a občerstvení.
Současný program obnovy vozového parku společnosti LTG Link zahrnuje devět elektrických a šest bateriových jednotek od společnosti Stadler. První nová elektrická jednotka dorazila v říjnu, druhá jednotka následovala minulý týden. Provoz nových vlaků pro přepravu cestujících by měl být zahájen v první polovině roku 2027.
