Podle nejnovější zprávy společnosti Bane NOR"InfraStatus 2023" vzrostla potřeba rozsáhlé údržby celé norské železniční sítě během jednoho roku o 967 milionů EUR. Zpráva zdůrazňuje naléhavý požadavek na modernizaci, aby železnice splňovala budoucí provozní standardy a požadavky rostoucího počtu cestujících.
Společnost Bane NOR, která je odpovědná za správu norské železniční infrastruktury, uvádí, že v příštích 12 letech bude třeba obnovit více než 20 % jejích zařízení. To si vyžádá předpokládané náklady ve výši 10,8 miliardy EUR, přičemž v roce 2022 to bude 9,86 miliardy EUR. Rostoucí čísla odrážejí rostoucí tlak na stárnoucí infrastrukturu, která potřebuje značné investice, aby udržela krok s moderními požadavky.
Dvěma hlavními oblastmi, které vyžadují okamžitou pozornost, jsou:
1. Systémy trakčního vedení, které dodávají elektřinu vlakům.
2. Odvodňovací systémy, které mají zásadní význam pro prevenci povodní.
Společnost Bane NOR již zahájila rozsáhlé práce na trakčním vedení, zejména na Bergenské železnici mezi Hønefoss a Haugastøl. Jedná se o součást širšího úsilí o modernizaci elektrického napájení s cílem zajistit nepřetržitý provoz.
Kromě toho je nutné zlepšit odvodňovací systémy. Vzhledem k tomu, že změna klimatu přináší častější extrémní povětrnostní jevy, jako byla loňská bouře "Hans", která zaplavila velké části východního a jižního Norska, se ukázalo, že stávající odvodňovací infrastruktura je zranitelná. Společnost Bane NOR zjistila, že je třeba obnovit nejméně 5 000 odvodňovacích trubek nebo propustků, aby se zmírnilo riziko povodní a zabránilo se dalším škodám na železničních tratích.
Navzdory problémům zůstává celkové hodnocení stavu železnice v roce 2023 společností Bane NOR "dobré". Značná část zařízení, která potřebují obnovu, však upozorňuje na nedostatek, který by mohl ovlivnit přesnost a spolehlivost, pokud by se neřešil. Výzva k navýšení finančních prostředků je ústředním tématem podání společnosti Bane NOR do Národního dopravního plánu, který v současné době přezkoumává Storting (nejvyšší zákonodárný orgán Norska).
Probíhající údržba a modernizace společnosti Bane NOR je součástí širší strategie, která má řešit zvýšené zatížení železniční sítě. Rostoucí počet odjezdů vlaků a cestujících sice svědčí o oblíbenosti sítě, ale zároveň představuje další zátěž pro infrastrukturu. Toto přetížení často vede ke zpožděním, protože i drobné problémy mohou rychle přerůst ve větší poruchy.
Stáří infrastruktury je komplikujícím faktorem, protože mnoho zařízení je zastaralých a potřebují moderní řešení. Bane NOR uznává složitost a nákladnost těchto modernizací, ale zdůrazňuje nutnost dlouhodobého posílení železničního systému. Tento přístup je součástí jejich závazku úzce spolupracovat s provozovateli vlaků a dalšími zúčastněnými stranami v odvětví na zvýšení celkové odolnosti a efektivity železniční sítě.
