Podle interního dokumentu, o kterém informoval časopis Der Spiegel, se nákladní divize Deutsche Bahn potýká s překážkami při plnění ambiciózních cílů stanovených v koncepci "Strong Cargo" pro rok 2030. Sigrid Nikutta, členka představenstva Deutsche Bahn odpovědná za nákladní dopravu, připustila, že plánovaného nárůstu objemu se nepodaří dosáhnout kvůli řadě interních i externích problémů.
Nikutta uvedl: "Je nutné provést úpravy plánovaného objemu služeb na několik příštích let," což povede k "nižším personálním nárokům, než se původně předpokládalo". Toto odhalení znamená pro železniční společnost významnou komplikaci, neboť německá spolková vláda prosazuje rozšíření nákladní železniční dopravy ze současných 19 % na 25 % do roku 2030. V reakci na tyto výzvy navrhuje Nikutta dozorčí radě snížení počtu pracovních míst.
V současné době visí na vlásku osud 1 200 manažerských pozic a 400 míst strojvedoucích v dceřiné železniční společnosti DB Cargo. Mezi možná řešení patří předčasný odchod do důchodu nebo přechod na jiné pozice v rámci železnice. Z interních dokumentů železnice však vyplývá, že dceřiné společnosti DB Cargo mohou reálně absorbovat pouze 75 % strojvedoucích.
Kromě personálních problémů čekají Deutsche Bahn také významné změny v kombinované dopravě, kde vlaky přebírají kontejnery z lodí nebo nákladních aut k další přepravě. Společnost Nikutta poukázala na to, že soukromí konkurenti dosahují v tomto odvětví zisků, zatímco železnice jsou ve ztrátě. Aby se to vyřešilo, dochází k reorganizaci kontejnerové přepravy, přičemž činnost, kterou dříve řídila společnost DB Cargo, se převádí do dvou dceřiných společností této divize, kde jsou předpisy o pracovní době méně přísné.
