K tomuto navýšení došlo ve dvou fázích. V dubnu 2026 byl přidán pátý týdenní zpáteční spoj, přičemž šestý má být zaveden v červnu. Tato trasa se poté stane jednou z hlavních intermodálních možností pro návěsy na francouzském severojižním koridoru.
Trasa vede mezi terminálem CargoBeamer v Calais a kontejnerovým terminálem Perpignan Saint Charles, přičemž doba přepravy činí přibližně 28 hodin. Od prosince 2025 je toto spoj provozováno ve spolupráci se společností Lineas, která zajišťuje železniční trakci.
Tato služba je k dispozici jak pro návěsy, které lze přepravovat pomocí jeřábu, tak pro ty, u nichž to není možné, stejně jako pro chladírenské návěsy, jednotky ADR a cisterny a kontejnery.
Tento koridor má také širší mezinárodní význam. Z Calais se mohou silniční dopravci dostat do Spojeného království prostřednictvím Eurotunelu a námořní dopravy, zatímco jižní konec trasy umožňuje přístup k dopravním tokům směřujícím do severního Španělska, včetně regionu Velké Barcelony.
Podle společnosti CargoBeamer každá přepravená jednotka snižuje emise CO₂ přibližně o 93 %, což odpovídá více než 1 100 kg CO₂ ve srovnání s silniční přepravou s dieselovým pohonem.
„Jsme velmi potěšeni udržitelným růstem, který zaznamenáváme na trase Calais–Perpignan, a podařilo se nám etablovat společnost CargoBeamer jako jednoho z předních intermodálních dopravců návěsů a kontejnerů ve Francii,“ uvedl Boris Timm, provozní ředitel společnosti CargoBeamer.
Dodal, že rozšíření na šest zpátečních spojů týdně posiluje pozici společnosti CargoBeamer ve Francii, přičemž tento koridor propojuje španělské hranice, Lamanšský průliv a další přepravní toky směřující do Velké Británie.
