SBB připravuje nový model přepravy kusových zásilek ve Švýcarsku v rámci širšího úsilí o zajištění ekonomické udržitelnosti železniční nákladní dopravy.
Od změny jízdního řádu dne 13. prosince 2026 bude systém lépe přizpůsoben poptávce zákazníků. Přibližně 50 zastávek s velmi nízkou poptávkou již nebude obsluhováno v rámci přepravy jednotlivých vagónů, zatímco v současnosti je jich přibližně 280.
SBB uvádí, že na tyto lokality lze i nadále zajišťovat dopravu blokovými vlaky, pokud o to zákazníci projeví zájem. I přes snížení počtu zastávek pro přepravu jednotlivých vagónů společnost předpokládá, že bude i nadále přepravovat přibližně 98 % současného objemu nákladu, a to díky lepšímu využití vlaků.
Tato změna je součástí restrukturalizace obchodního segmentu, který SBB označuje za značně ztrátový. Cílem Švýcarské konfederace, která je vlastníkem SBB, je, aby se nákladní doprava od roku 2033 stala ekonomicky soběstačnou.
Reforma je podpořena řadou opatření. Federální vláda poskytuje dočasnou podporu pro přepravu nákladu v jednotlivých vagonech po dobu osmi let, přičemž se očekává, že zákazníci se na ní budou podílet prostřednictvím cen pokrývajících náklady a dlouhodobých smluv.
Reorganizace se dotkne také přibližně 200 zaměstnanců po celém Švýcarsku, z toho asi 130 v německy mluvící části země, 40 v Ticinu a 30 v západním Švýcarsku. Podle SBB se většina změn bude týkat spíše přesunu na jiné pracoviště než propouštění, přičemž propouštění je označeno za výjimku.
Dotčeným zaměstnancům budou nabídnuty alternativní pracovní příležitosti v rámci společnosti SBB Cargo Switzerland, jinde v rámci SBB, v dceřiných společnostech, u partnerských železničních společností nebo v rámci podporované profesní rekvalifikace. Společnost uvádí, že se bude řídit platnou kolektivní smlouvou.
Provozní personál bude přesunut z pracovišť s velmi nízkým provozem nebo s malým počtem zaměstnanců. Týká se to strojvedoucích v Brigu, Buchsu (SG) a Chiassu a posunovačů v Thunu, Rothenburgu, Yverdonu, Payerne, Fribourgu, Delémontu, Martigny a Wilu. Pracoviště ve Schaffhausenu a Frauenfeldu by měla zůstat v provozu do roku 2028, respektive 2029.
SBB tvrdí, že nákladní přeprava v jednotlivých vagonech má i nadále velký význam pro švýcarské dodavatelské řetězce, bezpečnost i klimatické cíle. Bez ní by se počet jízd nákladních vozidel na silnicích ve Švýcarsku mohl každoročně zvýšit až o jeden milion.
Společnost uvádí, že nový model by měl přispět k zajištění nabídky vnitrostátní železniční nákladní dopravy a zároveň snížit náklady a zvýšit efektivitu. V závislosti na poptávce ze strany zákazníků mohou následovat další úpravy v síti zastávek a provozních lokalit.
