Společnost InfraLeuna uvedla do provozu centrální terminál pro ohřev v areálu chemického závodu v Leuně, čímž vzniklo specializované zařízení pro opětovné ohřátí síry dodávané v cisternových vagonech před vyložením. Tato instalace je odpovědí na delší dodavatelské řetězce, které zvyšují pravděpodobnost, že síra dorazí s teplotou nižší, než je nutné pro čerpání a vykládku.
Terminál je koncipován pro manipulaci s celými vlaky a disponuje dvěma kolejemi, z nichž každá nabízí osm odstavných míst. To umožňuje souběžné zpracování až 16 cisternových vagónů. Ohřev je zajištěn párou, přičemž maximální teplota produktu je stanovena na 150 °C. Součástí návrhu je integrovaná stanice pro redukci tlaku páry, která umožňuje přesnější řízení procesu, včetně definovaných ohřívacích cyklů při teplotách nižších než maximálních 150 °C.
Provoz je organizován jako komplexní železniční služba. Vagony se přebírají na stanici Großkorbetha a jsou posunovány do vytápěcího terminálu. Práce na místě zahrnují připojování a odpojování parovodů k topným registrům vagónů, regulaci přívodu páry a průběžné sledování během vytápěcího cyklu. Stanovená doba trvání procesu činí až 48 hodin, než dojde k dokončení vytápění celé série vagónů.
Z hlediska železniční sítě má společnost InfraLeuna status držitele železniční licence, což jí umožňuje provozovat jízdy na síti DB, a to jak při příjezdech, tak při odjezdech.
Logistická poloha Leuny spojuje železniční spojení v rámci Německa i se západoevropskými trhy s přímým přístupem k dálničnímu uzlu A9/A14/A38. Dokumentace k lokalitě související s projektem uvádí typické dodací lhůty v délce přibližně 48 hodin, v závislosti na místě určení a provozním plánu.
Terminál byl navržen jako modulární platforma. Ačkoli je původní konfigurace zaměřena na síru, uspořádání je navrženo tak, aby vyhovovalo i dalším základním surovinám, které vyžadují přívod tepla k obnovení čerpatelnosti před vyložením. Byla rovněž zahrnuta technická opatření pro případné další ohřívací body pro silniční vozidla, přičemž budoucí úpravy pokryjí i cisternové vozy a kontejnery ISO.
