Podle nejnovějších statistik Čínských železnic bylo v roce 2025 uskutečněno 20 022 jízd nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou, což představuje nárůst o 3,2 % ve srovnání s předchozím rokem. Celkový objem dosáhl více než 2,05 milionu TEU, což však představuje meziroční pokles o 1,3 %.
Z celkového počtu služeb bylo 9 898 odesláno z Číny a 10 124 bylo zpátečních, což vedlo k poměru odeslaných a zpátečních služeb 0,977:1. I když toky zůstaly celkově vyvážené, rok 2025 byl prvním rokem v nedávné době, kdy zpáteční služby převýšily odeslané. Pro srovnání, v roce 2022 byl tento poměr 1,156:1, v roce 2023 1,142:1 a v roce 2024 1,192:1.
Xi'an zůstal vedoucím uzlem s 3 914 odlety na trasách mezi Čínou a Evropou. Počet odletů z Xi'anu meziročně poklesl o 10,3 %, zatímco počet příletů vzrostl o 14,8 %, což vedlo k celkovému nárůstu o 1,7 %.
Čeng-čou se posunulo na druhé místo a předstihlo Čcheng-tu a Čchung-čching. Jeho růst byl primárně tažen vlaky směřujícími ven z města, jejichž počet vzrostl o 40,7 % na 802 spojů, čímž pokračoval silný trend z předchozího roku.
Xi'an, Zhengzhou, Chengdu a Chongqing společně tvoří jasnou první úroveň čínsko-evropských nákladních železničních uzlů. V rozmezí 500–1 000 vlaků tvoří osm měst to, co lze považovat za druhou úroveň: Yiwu (934), Jinan (849), Shijiazhuang (840), Wuhan (803), Changsha (754), Shenyang (737), Guangzhou (560) a Jinhua (510).
Jinhua zaznamenala nejrychlejší růst mezi těmito městy, a to o 58,4 % meziročně. Shijiazhuang vzrostl o 40,9 %, Jinan o 30 % a Yiwu o 15 %, což přispělo k expanzi druhé úrovně. Počet měst provozujících více než 100 nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou mezitím mírně poklesl, a to z 25 v předchozím roce na 22 v roce 2025.
Tento článek byl původně publikován na stránkách newsilkroaddiscovery.com.
