Na 16. sympoziu VPI, které se konalo tento měsíc v Hamburku, se sešlo přibližně 250 účastníků z celého ekosystému železniční nákladní dopravy. Odborníci se zabývali aktuální situací v tomto odvětví, přičemž se zaměřili na politické rámce, koordinaci evropských předpisů, omezení infrastruktury a technologický vývoj ovlivňující nákladní dopravu.
Předseda VPI Malte Lawrenz zahájil akci tím, že popsal železniční nákladní dopravu jako odvětví, které je pod tlakem z mnoha stran – politicky, ekonomicky i provozně. Zdůraznil, že řešení musí být vypracována na evropské úrovni, a varoval, že roztříštěné národní přístupy mohou oslabit přeshraniční železniční nákladní dopravu a podkopat dlouhodobou výkonnost tohoto odvětví.
Širší pohled na dopravní politiku představil Stefan Jurisch (VDV), který nastínil strukturální výzvy, kterým čelí železniční nákladní doprava, a podmínky nezbytné pro zvýšení odolnosti tohoto odvětví. Prezident UIP Johann Feindert rovněž kritizoval „sólové akce“ jednotlivých států v oblasti regulace a zmínil švýcarská opatření z roku 2025 týkající se revizí kolových sad. Argumentoval, že bezpečnost a regulace v železniční nákladní dopravě musí být řešeny jednotně na evropské úrovni, aby byla zachována interoperabilita.
Symposium se také zaměřilo na digitální automatické spojování (DAC). Řečníci zapojení do projektů DAC4EU a PioDAC se podělili o své provozní poznatky a zdůraznili význam testování v reálném provozu, monitorování údržby a postupného zavádění. Byly také představeny federální programy financování podporující zavádění DAC, které zdůraznily roli veřejné podpory při umožnění zavedení v celém systému.
Dalším klíčovým tématem byly provozní dopady rozsáhlých obnov infrastruktur. Jan Elfenhorst (EP Cargo) popsal, jak renovace koridorů ovlivňují kapacitu, spolehlivost a náklady pro nákladní dopravce, a ilustroval rostoucí napětí mezi stavebními pracemi a probíhajícími operacemi.
Program byl zakončen diskusí o Všeobecných smluvních podmínkách pro používání vagónů (AVV). Řečníci se zabývali nedávnými změnami a zdůraznili úlohu AVV jako základního kamene spolupráce mezi železničními dopravci a držiteli vagónů, zejména v době, kdy tento sektor prochází regulačními a provozními změnami.
