Podle společnosti Carta kombinace rozsáhlých infrastrukturních prací, omezené mezinárodní koordinace a nové regulační zátěže vytváří silný tlak na konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy.
Carta ve svém projevu upozornil na dopady plánovaného uzavírání tratí v Německu a na nedávno přijaté švýcarské předpisy o nákladních vozech, které označil za "nerealistické" pro již tak zatížené odvětví. Tato opatření hrozí snížením kapacity sítě v době, kdy EU vyzývá k přechodu od silniční k železniční nákladní dopravě.
Na domácím trhu přispívají k plánovaným přerušením a zvýšené stavební činnosti práce související s italským Národním plánem obnovy a odolnosti (PNRR). Společnost Carta uznává důležitost těchto investic, ale zároveň poukazuje na výsledná zpoždění, rušení, pokuty a ztráty zákazníků, které ovlivňují provozovatele v přechodném období, přičemž dokončení se neočekává dříve než v roce 2026.
Situaci dále komplikují byrokratické překážky, které ztěžují přístup k motivačním programům a oslabují regulační stabilitu. Přesto Carta zaznamenala určitý pozitivní vývoj, zejména v dialogu s provozovatelem infrastruktury RFI, a vyzvala k možnosti otevřít některé časové intervaly, které jsou v současnosti vyhrazeny pro osobní dopravu, pro nákladní dopravu, aby byla zajištěna kontinuita služeb.
Při pohledu do budoucna označil Carta rok 2025 za rok institucionálního růstu společnosti Fermerci a upozornil, že kritický bude i rok 2026. Naznačil však, že příznivější výhled se může objevit v roce 2027, kdy se budou dokončovat projekty financované z PNRR.
