V roce 2024 bylo v maďarském segmentu přepravy jednotlivých vozových zásilek přepraveno 4,95 milionu tun zboží a ujeto více než 1 133 milionů tunokilometrů. Ve srovnání s předchozím rokem to představuje nárůst o více než 500 000 tun a 160 milionů tunokilometrů.
Celková požadovaná dotace přesáhla přibližně 18 milionů EUR. Původně zajištěný rozpočet ve výši přibližně 16,4 milionu EUR byl v průběhu roku plně vyčerpán. Ke konci roku dosáhla potřeba dodatečných finančních prostředků přibližně 1,95 milionu EUR. V průběhu roku se k programu podpory jednotných vozových zásilek připojily další tři železniční společnosti, čímž se zvýšil počet účastníků trhu.
Výhled do roku 2025
Předběžné údaje maďarské železniční asociace HUNGRAIL pro rok 2025 naznačují další růst ve srovnání s hodnotami pro rok 2024 ve stejném období. V současné době se programu na podporu přepravy jednoho vozového nákladu aktivně účastní jedenáct společností. Na základě předchozích zkušeností se očekává, že finanční prostředky budou vyčerpány před koncem roku. Pokračování státní podpory a flexibilní úprava dostupných zdrojů v souladu se skutečnými přepravními výkony zůstávají předmětem diskuse.
Program přispívá k přesunu objemu nákladní dopravy ze silnice na železnici, což podporuje postavení železnice v maďarském logistickém systému.
Dopad programu na životní prostředí
V roce 2024 bylo v rámci programu přepraveno téměř 5 milionů tun zboží po železnici místo po silnici. Tento přesun odpovídá přibližně o 340 000 méně pohybům nákladních automobilů po maďarských silnicích. Odhadované snížení emisí oxidu uhličitého činilo 80 000 t. Neutralizace tohoto množství CO₂ by podle společnosti HUNGRAIL vyžadovala absorpční kapacitu přibližně 1,17 milionu stromů.
Průmyslové vlečky v revizi
Červnové fórum Železniční akademie se zaměřilo na možnosti efektivnějšího využívání průmyslových vleček. Společnost MÁV Pályaműködtetési uvedla, že spravuje téměř 950 průmyslových vleček, přičemž míra jejich využití je v současné době nižší než 50 %. Společnost připravuje novou koncepci správy průmyslových vleček, která zahrnuje vypracování komplexní strategie se zapojením uživatelů. Klíčové kroky zahrnují revizi stávajících smluv, aktualizaci postupů a úpravu systému vlastník-uživatel tak, aby byla zajištěna flexibilita a transparentnost s jasnou strukturou nákladů.
Budoucí plány zahrnují také sladění poplatků za užívání s úrovní průmyslové činnosti.
Mezinárodní srovnání
V rámci projektu Rail4Regions byla představena mezinárodní srovnání, která ukazují, že podobné struktury pro využívání průmyslových vleček existují v zemích, jako je Slovinsko, Česká republika a Slovensko. Režimy podpory v některých zemích zahrnují pokrytí až 50 % investičních nákladů na vlečky v České republice a na Slovensku a v Itálii je k dispozici plná úhrada nákladů na elektrifikaci vleček. Tyto příklady byly zdůrazněny pro další zvážení při zkoumání udržitelných řešení pro růst nákladní železniční dopravy.
Zpětná vazba od průmyslových uživatelů
V uplynulém roce společnost HUNGRAIL shromáždila zpětnou vazbu od téměř stovky uživatelů průmyslových vleček. Byly identifikovány klíčové problémy a na základě těchto podnětů se připravují další akční plány.
Pracovní skupina zdůraznila potřebu realistických a konkurenceschopných předpisů pro efektivní využívání průmyslových vleček. Spolupráce zainteresovaných stran z oblasti legislativy, regulace, uživatelů a vlastnictví je považována za nezbytnou pro vypracování komplexního souboru návrhů. Společnost HUNGRAIL nadále pracuje na vytvoření platformy pro spolupráci a je otevřena příspěvkům všech stran, které mají zájem na provozu průmyslových vleček.
