Dohoda se týká spolupráce při zavádění vodíkových posunovacích lokomotiv do provozu na švédském trhu. Společnosti budou rovněž spolupracovat při poskytování infrastruktury pro doplňování vodíku zákazníkům a při vytváření celých ekologických systémů H2 s výrobou vodíku z ekologických zdrojů energie.
"Rozvoj naší přítomnosti na skandinávských trzích je jedním z prvků strategie Pesa 2030+. Velmi mě těší, že prvním vozidlem, které vyjede na švédské koleje, může být naše vodíková lokomotiva s nulovými emisemi, zejména proto, že na základě zkušeností získaných s vozidlem SM42-6Dn již pracujeme na projektu další generace těchto vozidel," uvedl Krzysztof Zdziarski, generální ředitel společnosti PESA.
První vodíkové lokomotivy mají být uvedeny do provozu na přelomu let 2027/28. Společnost Väte Rail je dopravcem, který nedávno podepsal smlouvu na zajištění posunovacích prací pro jednoho ze světových výrobců oceli. Smlouva předpokládá dekarbonizaci posunovacích prací a švédský dopravce se rozhodl dosáhnout předpokládaných cílů nulových emisí tím, že pro posunovací práce použije vodíkovou lokomotivu Pesa. Švédové přiletěli do Polska, aby lokomotivu SM42-6Dn otestovali v reálných provozních podmínkách při posunovacích pracích na vlečce v Inowroclawi.
"Naše strategie předpokládá dekarbonizaci celého našeho dopravního provozu do roku 2030. Naší vizí je být nejekologičtějším železničním dopravcem a já věřím, že pokud chcete být na železnici 'zelení', musíte používat vodíkové pohony," řekl Jan Forslund, prezident a majitel společnosti Väte Rail.
Třetí partner dohody, společnost Hankavik, je zodpovědný za organizaci fondu kolejových vozidel pro společnost Väte Rail. Její zástupci zahájili jednání se společností Pesa a budou zodpovědní za uvedení lokomotiv na švédský trh.
"Jsem pozitivně překvapen provozními parametry vodíkové posunovací lokomotivy vyrobené společností PESA. Lokomotiva SM42-6Dn si při posunovacích pracích vedla výborně a naši strojvedoucí velmi ocenili komfortní pracovní podmínky. Posunovací lokomotivy používané ve Skandinávii jsou opotřebovaná, stará vozidla a ekologická a tichá vodíková lokomotiva se zdá být ideální náhradou," zdůraznil Adrian Lindqvist, prezident společnosti Hankavik.
Lokomotiva SM42-6Dn vyráběná společností Pesa je první vodíkovou lokomotivou na evropském trhu, která byla schválena pro provoz. Je zcela bezemisní, poháněná dvěma vodíkovými palivovými články, každý o výkonu 85 kW, a vybavená čtyřmi asynchronními motory o celkovém výkonu 720 kW. Je určen pro klasické posunovací práce na vlečkách a terminálech. S využitím dosud získaných zkušeností zahájila společnost Pesa práce na konstrukci nové posunovací lokomotivy 2H, která bude mít kromě vodíkových palivových článků i přídavné napájení z elektrické trakce, což umožní vyřazování vlaků z terminálů v regionální železniční dopravě. Prototyp lokomotivy Pesa Loco 2H má být hotov na přelomu let 2026/27.
