Rok po katastrofálním vykolejení vlaku ve východní Palestině představitelé železničních odborů znovu vyzvali k naléhavým bezpečnostním reformám v odvětví nákladní železniční dopravy. Upozornili na přetrvávající bezpečnostní nedostatky v odvětví nákladní železniční dopravy, které každoročně přispívají k více než 1 000 vykolejení a více než 1 500 nehodám, včetně úniků nebezpečných látek a požárů v několika státech.
Greg Regan, prezident Odborového svazu pracovníků v dopravě (TTD), kritizoval železniční společnosti za to, že neustále nedbají na bezpečnost veřejnosti, lobbují proti kritickým bezpečnostním opatřením, jako je mandát dvoučlenné posádky, a zdržují přijetí federálního programu hlášení o bezpečnosti, který má chránit pracovníky hlásící bezpečnostní problémy. Navzdory určitému pokroku, kdy společnost Norfolk Southern zahájila pilotní program bezpečnostního hlášení, byla reakce železničních společností pomalá a nedostatečná.
Odbory také poukázaly na nedávné snižování počtu pracovních míst a přetrvávající problémy s nepřiměřenou docházkou, která zvyšuje bezpečnostní rizika, protože přispívá k únavě a fluktuaci pracovníků. Tyto podmínky vedly k nehodám, při nichž došlo ke zraněním a úmrtím železničářů.
Zatímco se komunita ve východní Palestině vzpamatovává, odboroví předáci železničářů slibují, že budou i nadále prosazovat komplexní bezpečnostní legislativu, a zdůrazňují, že Kongres musí jednat rozhodně, aby zabránil budoucím tragédiím. Jejich poselství je jasné: bez zásadního zásahu federálních orgánů bude bezpečnost železnic nadále ohrožena.
