Vorarlbersko má více než 20 železničních vleček ve vlastnictví společnosti. Ty jsou klíčem k přesunu nákladní dopravy ze silnice na železnici. Podle nedávné studie rakouské Spolkové agentury pro životní prostředí způsobí těžká nákladní vozidla na rakouských silnicích jen v roce 2023 emise znečišťujících látek, CO2 a hluku za více než 560 milionů eur. V následujících dvou letech se tyto náklady pro veřejnost zvýší na výrazně více než 600 milionů eur ročně. Je proto nejvyšší čas přesunout nákladní dopravu ze silnice na železnici. Přeprava zboží po železnici produkuje 30krát méně CO2 a spotřebuje 6krát méně energie než silniční doprava. Přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici je důležitý zejména v hustě osídlených oblastech kvůli ochraně obyvatelstva nebo v citlivých horských a přírodních oblastech. Obojí se týká nejzápadnější rakouské spolkové země. Vorarlbersko má silné hospodářství, vysokou hustotu obyvatelstva a podniků v údolí Rýna a nedotčené, citlivé horské oblasti. Přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici proto nabývá na významu.
Podle generálního ředitele ÖBB Matthäho jsou spojovací železnice důležitou kotvou pro přesun dopravy. Koneckonců "zboží, které je přepravováno po železnici z továrny, obvykle zůstává na kolejích, dokud nedorazí na místo určení. Pro zákazníky, kteří nemají vlastní železniční vlečku, jsou k dispozici veřejné nakládací vlečky pro nakládku na železnici a intermodální terminály jsou ideálním uzlem mezi silnicí a železnicí pro kombinovanou dopravu".
V současné době jezdí po vorarlberských silnicích přibližně 3 miliony nákladních vozidel ročně. To znamená, že přibližně 90 % veškerého zboží se přepravuje po silnici. Podíl železnice na objemu nákladní dopravy ve Vorarlbersku je stále příliš nízký a činí přibližně 10 procent. Přesto by Vorarlbersko bylo pro nákladní železniční dopravu předurčeno. Vzhledem k silné orientaci hospodářství na export převažuje ve Vorarlbersku doprava původu a určení, tj. náklad buď přichází ze zahraničí, aby byl zpracován ve vorarlberských podnicích, nebo je exportován do zahraničí. Na setkání s generálním ředitelem ÖBB Andreasem Matthä proto radní pro mobilitu Daniel Zadra zdůraznil: "Musíme se rozhodnout, zda chceme žít v zemi tranzitu kamionů, nebo v zemi železnice. Podle mého názoru je rozhodnutí jasné. Nákladní doprava se musí přesunout ze silnice na železnici. Chceme na tom pracovat společně s vorarlberským hospodářstvím".
Kromě kontejnerového terminálu ÖBB ve Wolfurtu a menšího železničního terminálu v Bludenzu je ve Vorarlbersku 24 vleček ve vlastnictví společnosti s napojením na síť ÖBB a dalších sedm na Montafonbahn. Tyto železniční vlečky umožňují podnikům přímý přístup k mezinárodní železniční síti, a tím i k mezinárodním přístavům a hospodářským centrům.
