V Německu je více než 300 nákladních železnic, ale mnohé z nich jsou velmi přetížené, mimo jiné kvůli rekordnímu počtu stavenišť. V důsledku toho dochází ke zpoždění nákladních vlaků, ale také k jejich dočasnému odstavení a krátkodobému přesunu, což představuje další zátěž pro železniční síť.
Projektové konsorcium za účasti neziskové organizace Pro-Rail Alliance a s finanční podporou spolkového ministerstva dopravy chce nyní zjistit, jak lze situaci řešit nasazením strojvedoucích napříč společnostmi. Spolupráce napříč společnostmi má mimo jiné zajistit dodržování maximální doby řízení a odpočinku a zabránit tomu, aby vlaky stály kvůli nedostatku personálu.
"Společně s nákladními železnicemi a zaměstnanci chceme prozkoumat otázku, jak může být digitálně podporovaná spolupráce mezi společnostmi při nasazování personálu na lokomotivy úspěšná v železniční nákladní dopravě," řekl Bernhard Knierim, vedoucí projektu Pro-Rail Alliance, a doufá, že spolupráce mezi společnostmi pomůže k lepšímu využití kapacity železnic: "Mnoho zpoždění je způsobeno hustou dopravou a dlouhými cestami na pracoviště. Když strojvedoucí vlaků tráví více času v taxících a vlacích ICE než v kabině strojvedoucího, je to neuspokojivé pro všechny zúčastněné."
Softwarová řešení, jako jsou ta, která vyvinula společnost Menlo79 GmbH, člen Pro-Rail Alliance, by měla pomoci řešit kapacitní problémy v Německu. Má pracovní název "Wilson.Share" v odkazu na příjmení strojvůdce první německé železnice. "Potřebujeme skutečné průmyslové řešení, které bude fungovat i při krátkodobých změnách a umožní spolupráci mezi společnostmi v každodenním provozu," vysvětlil Kraxovi Gerrit Koch ze společnosti StartUp Menlo79, která převzala vedení konsorcia pro tento projekt. První pilotní test, který by měl přinést vyjasnění právních a technických aspektů, by měl být zahájen v příštím roce.
Projekt Wilson.Share je financován Spolkovým ministerstvem pro digitální záležitosti a dopravu (BMDV) prostřednictvím spolkového programu "Budoucnost železniční nákladní dopravy" v celkové výši přibližně 4,2 milionu eur. Kromě aliance Pro-Rail a vedoucího konsorcia Menlo79 GmbH se na projektu podílejí společnosti SCI Verkehr GmbH, Trainbutlers GmbH & Co. KG a Enginec e.K jsou součástí projektu.
