V rozhovoru s RAILMARKET.com u příležitosti 48. kongresu INTERNATIONAL RAIL FREIGHT ASSOCIATION (IBS) e.V., Olaf Krüger, spoluzakladatel této organizace, řekl, že železnice se stane mnohem více důležitá v logistickém odvětví a ve světě logistiky.
"Máme silný ekologický na celém světě. Doprava po železnici má významné ekologické výhody, které dosud nebyly dostatečně využity. Navíc zdroje v silniční dopravě nejsou dostatečné pro zvládnutí dalšího růstu a současný nedostatek řidičů nákladních automobilů a vysoké ceny energií omezují efektivitu silniční dopravy," vysvětluje Olaf.
Podle jeho názoru je možné zvýšit podíl železnice na evropské pozemní dopravě až na 30 %. To vyžaduje rozvoj nový pásový produkt pro jednotlivé náklady, který spojuje vysoce výkonné regionální terminály a také integruje zbývající jednovozové přepravy k zákazníkům napojeným na koleje. Tento nový produkt musí být založen na multimodalitě a rozvíjet novou spolupráci mezi železnicí a regionální silniční dopravou.
"Obecně máme čtyři v železniční dopravě: ekonomické ucelené vlaky z vlečky na vlečku, kontinentální kombinovaná doprava, která je dobře organizovaná, vlaky v přednádražní a přístavní dopravě a mnoho různých vlaků, které se přepravují z přístavu do přístavu. produktů pro sdružování jednotlivých nákladů ve vlakových systémech," říká.
Pokud jde o přepravu jedním vozem je Olaf Krüger skeptický:
"Podle mého názoru je jednovozová systém státních drah již není ekonomicky životaschopný a v mnoha zemích již byl zrušen. evropských zemích. Jednotlivá úspěšná řešení soukromých společností jsou regionálně omezená a mohou se vyrovnat se změnou druhu dopravy silnice>železnice pouze v omezené míře."
Základní požadavek pro železnici nákladní dopravy je využití rozsáhlých zdrojů ke zvýšení ekonomické efektivity. Tento zahrnuje mimo jiné vlastní trasy nákladní dopravy, rozšiřování železniční infrastruktury za účelem vysoce výkonné koridory (delší vlaky s vyšší kapacitou nakládky), vysoce funkční multimodální terminály pro svazování vlaků a také multivalentní přepravní kontejnery a vagóny.
Olaf Krüger je spoluzakladatelem společnosti INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V., která byla založena v roce 1996 a pro kterou je byl opakovaně zvolen jejím předsedou. Od roku 1992 byl Olaf Krüger rovněž zodpovědný za železniční spedici společnosti Kühne + Nagel mnoho let. Předtím byl vedoucím nákladní dopravy nákladní dopravy u Německých říšských drah (DR).
Sdružení IBS je sdružuje železniční spediční společnosti a v současné době je tvořena přibližně 60 členskými společnostmi ze 16 zemí. V současné době se IBS zaměřuje na vývoj produktu pro obnovu přepravních služeb. vagonové dopravy, na vývoj potřebných terminálů a na podporu digitalizace.
