Cílem této akce, která představuje investici ve výši téměř 2,8 milionu eur, je zabránit podobným situacím, jako byla ta z 27. března, kdy došlo k posunu zeminy vedle železničního nástupiště, což vedlo k přerušení železniční dopravy z bezpečnostních důvodů na 24 hodin.
Tato epizoda byla způsobena neustálými bouřemi, které postupně erodovaly terén pláže a samotnou ochranu vlnolamu. Tento vlnolam mizel s následnou erozí plošiny, až dosáhl hranice dráhy, k čemuž došlo 13. března, kdy vlny dosáhly své největší výšky (3,8 m).
V té době technici Adifu zasáhli s maximální pohotovostí a provedli provizorní opatření, při kterém ochránili infrastrukturu pomocí vlnolamu.
Po tomto prvním zásahu provedla společnost Adif technickou kampaň na kontrolu stavu dynamiky pobřeží na pláži a vypracovala projekt na provedení rozsáhlejší a definitivní akce, podobné té, která byla provedena mezi městy Mataró a Cabrera de Mar. Tento úsek, který se nachází na stejné linii, nebyl od dokončení nové linie ochranného vlnolamu dotčen.
Tímto opatřením bude vždy zaručena strukturální stabilita terénu a náspu a zvýší se ochrana kolejového lože, aniž by byla ohrožena bezpečnost železničního provozu ve zvláště citlivém úseku vzhledem k tomu, že trať vede souběžně s pobřežní hranicí.
Práce probíhají na úseku dlouhém přibližně 320 m, kde bude trať ve vzdálenosti 17 až 20 m od okraje svahu vlnolamu. Na prvních 160 m byly zahájeny práce na výstavbě nové ochranné hráze vlnolamu. V tomto úseku byly navrženy dvě vrstvy kamene o hmotnosti 4 až 5,5 T, podepřené dvěma vrstvami menšího kamene (0,2 až 0,25 T) s filtrační funkcí, které tvoří jedno jádro spočívající střídavě na mořském dně.
Na dalších 160 m bude pata stávající ochranné hráze, která byla zasažena bouří, zpevněna umístěním vlnolamu s podobnými vlastnostmi jako ten předchozí, aby se předešlo možnému opotřebení při budoucích bouřích.
Během provádění prací bude navíc železniční nástupiště neustále monitorováno, aby bylo možné kontrolovat jeho stabilitu.
Tyto práce, jejichž předpokládaná doba dokončení je šest měsíců, probíhají na trati s vysokou intenzitou dopravy, aniž by byl ovlivněn železniční provoz.
