Jejím cílem bylo zdůraznit, co multimodální doprava v dnešním nestabilním světě potřebuje. Zvláštní pozornost byla věnována infrastruktuře, dopravním službám a mezinárodní integraci s ohledem na evropské cíle v oblasti změny klimatu.
Michail Stahlhut, generální ředitel skupiny Hupac, uvedl, že intermodální doprava v současnosti čelí stagnaci a nebývalému množství negativních vnějších faktorů. Poukázal na pět z nich:
- energeticky náročná odvětví, jako je ocelářství, chemický průmysl a papírenský průmysl, jsou pod tlakem vysokých nákladů na energii v Evropě.
-
druhým faktorem jsou vysoké náklady na energie a železnice v důsledku války na Ukrajině.
-
třetím důležitým bodem je kritická situace na železniční síti, která je zejména v Německu zatížena úzkými místy a stavebními pracemi.
-
čtvrtým faktorem je následně klesající kvalita železničních služeb, která má obrovský mezinárodní dopad.
- silný konkurenční tlak ze strany silniční dopravy
Řekl: "Všechny tyto faktory dohromady vytvářejí toxický koktejl, který od nás všech vyžaduje naléhavou akci."
Aby se zastavil opačný přechod na jiný druh dopravy, potřebuje podle něj intermodální doprava stabilní a spolehlivou železniční síť. Dále pak pokračovat v práci na stabilitě severojižního koridoru jako předpokladu pro modální přesun. Například je nutné podpořit redundantní trať přes Francii, aby se překonalo úzké místo ve spolehlivosti v údolí Rýna.
Na závěr řekl, že všichni aktéři, společně se zákazníky, partnery a příslušnými politickými institucemi, se krok za krokem vydávají cestou intermodální dopravy.
