Společnost Centralny Port Komunikacyjny (CPK) zahájila další fázi výběrového řízení na výstavbu prvního úseku vysokorychlostní železnice (HSR) v Polsku, o zakázku se uchází šest konsorcií.
Projekt se týká 13kilometrového úseku mezi Kotovicemi a budoucím letištním uzlem a tvoří součást plánované vysokorychlostní tratě Varšava–Łódź. K podpisu smlouvy by mělo dojít v roce 2027.
Uchazeči (6 konsorcií):
- Budimex
- Konsorcium tvořené ZUE, Duna Polska a POLAQUA
- Konsorcium společností TORPOL, MIRBUD a KOBYLARNIA
- Konsorcium společností Trakcja a PORR
- Konsorcium společností Mostostal Warszawa, NDI, NDI Sopot a INTERCOR
- Konsorcium společností Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP a Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe
Z regionálního hlediska se jedná o první projekt výstavby vysokorychlostní železnice ve střední a východní Evropě, což podtrhuje rostoucí dynamiku rozvoje vysokorychlostní železniční dopravy i mimo západní Evropu.
Zadávací řízení probíhá formou dialogu s uchazeči, přičemž mezi klíčová výběrová kritéria patří zkušenosti s předchozími infrastrukturními pracemi a realizací projektů v dané lokalitě. Konečné nabídky budou posuzovány na základě ceny a záručních podmínek.
Úsek Kotowice–letiště je součástí širší sítě vysokorychlostních železničních tratí ve tvaru písmene „Y“, která by měla propojit Varšavu, Łódź, Poznaň a Vratislav a dosahovat projektované rychlosti až 350 km/h.
Koridor Varšava–Łódź bude celkem zahrnovat přibližně 120 kilometrů nové infrastruktury pro vysokorychlostní dopravu, přičemž budou vyhlášeny samostatné výběrová řízení na systémy signalizace, telekomunikací a napájení.
Podle současných plánů by měl být úsek Varšava–Łódź zprovozněn v roce 2032 společně s novým letištěm, přičemž další prodloužení směrem k Poznani a Vratislavi se očekává do roku 2035.
Pro železniční sektor představuje tento projekt milník v rozšiřování vysokorychlostní železniční sítě do střední Evropy, který bude mít dlouhodobý dopad na kapacitu, propojení a přesun dopravy v rámci celého regionu.
