Hupac se vrací k hodnotám před pandemií
hupac.ch

V loňském roce skupina Hupac přepravila 1 123 600 zásilek v kombinované silniční/železniční a námořní vnitrozemské dopravě.


V porovnání s předchozím rokem bylo přesunuto dalších přibližně 100 000 nákladních vozidel, což odpovídá nárůstu o 10,7 %. Hupac tak v roce 2019 opět dosáhl předpandemického objemu dopravy a dokonce jej překročil o téměř 10 %.

Obrat skupiny Hupac v roce 2021 vzrostl o více než 14 % na nový rekord 682 milionů CHF. S ročním ziskem ve výši 12,4 milionu CHF vykázala společnost Hupac po ztrátě v korunovém roce 2020 potěšující hospodářský výsledek. Investice do hmotného majetku byly relativně skromné a činily 24 milionů CHF. Důvodem je odložení investičních projektů kvůli nejistotě v souvislosti s Coronou.

Výhled na rok 2022: očekává se zpomalení ekonomiky - posílení nabídky Hupacu

Hospodářské zpomalení, způsobené například rostoucími poruchami v globálních dodavatelských řetězcích, se projevuje i ve společnosti Hupac. V prvním čtvrtletí letošního roku zaznamenala skupina Hupac nárůst dopravy přibližně o 4 %. V dubnu byl objem dopravy pod úrovní předchozího roku. Důvodem byly tři týdny trvající stavební práce na trase v údolí Rýna, které měly za následek snížení přepravní kapacity na polovinu. "Očekáváme, že staveniště naplánovaná na léto budou na straně železnice plánována mnohem lépe a šetrněji k nákladní dopravě, a budeme se o to zasazovat na všech úrovních," říká Michail Stahlhut, generální ředitel skupiny Hupac.

"Válka na Ukrajině, obnovené narušení globálních dodavatelských řetězců v důsledku současné situace v Číně a nadcházející zvýšení úrokových sazeb v důsledku vysoké inflace činí rok 2022 náročným. Předpovědi jsou v této situaci obtížné," vysvětluje Hans-Jörg Bertschi, předseda představenstva společnosti Hupac Ltd. Na konci roku očekává společnost Hupac růst dopravy v jednociferném procentuálním rozmezí a kladný hospodářský výsledek.

V současné době se rozvoj sítě soustředí především na rozšíření služeb v dopravě mezi Belgií, Německem a Itálií a na rozvoj alternativních tras k hlavním dopravním trasám jako opatření ke zvýšení odolnosti. Další iniciativy se týkají zavedení vstupních spojů v Itálii a napojení ligurských přístavů na kyvadlovou síť Hupac.

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Ještě nepoužíváte platformu RAILVIS?

Pronajměte si vagón, prodejte lokomotivu, najděte kontejner, převeďte volnou kapacitu do zisku. Platforma RAILVIS je nástroj, který potřebujete.

Vyzkoušejte Železniční Tržiště RAILVIS
RAILVIS screenshot

Další zprávy

Nejčtenější