Provoz autobusů, tramvají, vlaků metra a regionálních vlaků stojí v celé zemi ročně 25 miliard eur. Studie, kterou vedla Technická univerzita v Mnichově jménem iniciativy DB "Zukunft Nahverkehr" (Místní doprava budoucnosti), zjistila, že veřejná doprava vytváří každoročně přidanou hodnotu ve výši přibližně 75 miliard eur.
Jan Schilling, člen správní rady DB Regio, říká: "Místní veřejná doprava není jen dopravním prostředkem a ochráncem klimatu, ale také součástí veřejných služeb a hnací silou ekonomiky. Díky této studii nyní známe skutečnou hodnotu místní veřejné dopravy. To by mělo být další pobídkou pro spolkové a zemské vlády k rozšíření služeb. Každé euro investované do veřejné dopravy se vrátí třikrát - je to skutečný ekonomický stimul. Investice do dobře rozvinutého systému místní dopravy je investicí do Německa jako místa pro podnikání.
Značná část přidané hodnoty vzniká přímo v odvětví veřejné dopravy a v odvětvích, která s ním úzce souvisejí, jako je výroba vozidel a úklidové služby. Veřejná doprava má také ještě větší celkový dopad v jiných oblastech: část obratu v maloobchodě závisí přímo na uživatelích veřejné dopravy a cestovní ruch těží z dobré dostupnosti veřejné dopravy, zejména ve městech a rekreačních oblastech.
Oliver May-Beckmann, výkonný ředitel společnosti MCube a spoluautor studie, dodává: "Veřejná doprava posiluje maloobchod, cestovní ruch a trh práce a zároveň snižuje zátěž dojíždějících. Především však šetří ekonomické náklady, například díky menšímu počtu dopravních nehod a nižší spotřebě půdy, hluku a znečištění ovzduší, jakož i nižším emisím CO₂."
Veřejná doprava navíc podporuje produktivní zaměstnanost, protože autobusy a vlaky umožňují lidem dostat se do práce a pomáhají firmám najít vhodné zaměstnance.
